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編者按：韓國(guó)北京汽車(chē)針對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)推出一款便于殘疾人、老年人出行的低地板公交。，韓國(guó)近年來(lái)不斷加強(qiáng)相關(guān)政策，針對(duì)運(yùn)行新能源汽車(chē)的公交公司提供一定的補(bǔ)貼，因此這款汽車(chē)的推出將有助于韓國(guó)公交企業(yè)降低自身運(yùn)營(yíng)成本，并滿足韓國(guó)政府的相關(guān)政策需求。

北汽集團(tuán)旗下的北京汽車(chē)正進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)填補(bǔ)韓國(guó)車(chē)企在一些細(xì)分市場(chǎng)的空白，以獲得更多市場(chǎng)機(jī)遇。

1月15日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布公告稱(chēng)，由韓國(guó)北京汽車(chē)（BAIC Motor Korea）公司提出登記申請(qǐng)的“低地板電動(dòng)公交車(chē)”正式獲得批準(zhǔn)，被準(zhǔn)予上市；根據(jù)公告顯示，這款名為“Green Town”的中型公交是一款便于殘疾人、老年人出行的低地板公交，屬于一款適用于社區(qū)公交、短途城市公交的中小型客車(chē)，長(zhǎng)度約為8.5米，由北京汽車(chē)針對(duì)韓國(guó)本土市場(chǎng)情況進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。

不過(guò)，一位要求匿名的韓國(guó)國(guó)土交通部官員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，根據(jù)韓國(guó)的相關(guān)規(guī)定及《中韓自貿(mào)協(xié)定》的有關(guān)規(guī)則，在滿足韓國(guó)政府所要求的相關(guān)認(rèn)證，且制造者明確的情況下，韓國(guó)政府原則上均會(huì)給予相關(guān)許可。不過(guò)，考慮到新能源汽車(chē)還需要涉及國(guó)家和地方兩個(gè)層面的補(bǔ)貼，因此還需經(jīng)過(guò)環(huán)境部及地方政府的相關(guān)審查，而這段審查所需時(shí)間應(yīng)該在2~3個(gè)月左右。

第一財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系了韓國(guó)北京汽車(chē)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，北汽這款汽車(chē)主要著力于韓國(guó)相繼推出措施，保障老年人及殘疾人的出行便利，其中明確要求公交公司需要配備一定比例以上的低地板公交車(chē)，而韓國(guó)國(guó)內(nèi)針對(duì)這一人群的低地板短途公交車(chē)市場(chǎng)幾乎處在空白狀態(tài)。

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，韓國(guó)近年來(lái)不斷加強(qiáng)相關(guān)政策，針對(duì)運(yùn)行新能源汽車(chē)的公交公司提供一定的補(bǔ)貼，因此這款汽車(chē)的推出將有助于韓國(guó)公交企業(yè)降低自身運(yùn)營(yíng)成本，并滿足韓國(guó)政府的相關(guān)政策需求。另外，該負(fù)責(zé)人還說(shuō)，韓國(guó)北京汽車(chē)計(jì)劃在推出Green Town以后，先后推出中型電動(dòng)轎車(chē)EU5、小型電動(dòng)SUV X3等多款電動(dòng)汽車(chē)。

第一財(cái)經(jīng)記者還了解到，韓國(guó)客車(chē)市場(chǎng)主要以現(xiàn)代與大宇兩家企業(yè)為主，兩家企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額超過(guò)90%，其余市場(chǎng)份額則由本土中小型企業(yè)及其他海外企業(yè)所分割。

2012年，申龍客車(chē)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，其作為首個(gè)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)的中資車(chē)企，推出以SLK6750車(chē)型改裝而成的25座中型商用客車(chē)DUEGO系列，該系列由于攻占了此前韓國(guó)本土廠商因收益性等問(wèn)題而忽視的社區(qū)、短途公交車(chē)市場(chǎng)，因此一經(jīng)上市便獲得韓國(guó)本土中小型公交公司的喜愛(ài)。截至2014年底，DUEGO系列在韓國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售近千輛，占據(jù)韓國(guó)本土客車(chē)市場(chǎng)份額的14%，有效威脅韓國(guó)本土客車(chē)企業(yè)，這也促使韓國(guó)本土車(chē)商著手開(kāi)發(fā)針對(duì)短途客運(yùn)的客車(chē)。

2015年7月，因安全帶等部件存在問(wèn)題，申龍汽車(chē)公司召回了出口至韓國(guó)的550輛DUEGO系列客車(chē)，該召回幾乎覆蓋了DUEGO系列絕大多數(shù)汽車(chē)，最終申龍進(jìn)軍韓國(guó)之路不得不就此中斷，不過(guò)，這并沒(méi)有阻攔中資企業(yè)進(jìn)軍韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的腳步，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（下稱(chēng)“AVIC”）、比亞迪、知豆等中資企業(yè)先后進(jìn)入韓國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

目前，由AVIC制造的電動(dòng)客車(chē)愛(ài)維客改裝而成的500S系列，已經(jīng)在連接首爾及首爾近郊的城際公交線路上正式應(yīng)用，而比亞迪則向濟(jì)州牛島地區(qū)供應(yīng)20輛電動(dòng)公交車(chē)；由新大洋機(jī)電集團(tuán)創(chuàng)立的電動(dòng)汽車(chē)品牌知豆也在近日宣布，將通過(guò)本土上市企業(yè)Semisysco （136510.KOSDAQ） ，將向韓國(guó)郵政供應(yīng)微型電動(dòng)汽車(chē)知豆D2，以滿足韓國(guó)郵政在其業(yè)務(wù)中的移動(dòng)需求。

此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受韓國(guó)媒體采訪時(shí)，表示非?？春庙n國(guó)市場(chǎng)，并希望將韓國(guó)濟(jì)州島打造成為比亞迪在全球的另一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)據(jù)點(diǎn)，為濟(jì)州島打造更加便于行駛電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境。

韓國(guó)新韓證券分析師李先燁認(rèn)為，韓國(guó)客車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于“半壟斷”狀態(tài)，韓國(guó)客車(chē)市場(chǎng)對(duì)于新趨勢(shì)的變化反應(yīng)較慢，且企業(yè)用戶相較于個(gè)人用戶，對(duì)于品牌知名度等的認(rèn)知較低，這也為中資企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)遇。

Semisysco公司董事長(zhǎng)、CEO李淳鐘也告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國(guó)企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，在部分領(lǐng)域的質(zhì)量并不遜色于韓國(guó)本土廠商，尤其是中國(guó)企業(yè)在方形電池領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)充足，且配套車(chē)型眾多，累積的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)也為與海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提供有力支持。


原標(biāo)題：北汽闖入韓國(guó) 在現(xiàn)代汽車(chē)大本營(yíng)搶食