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編者按：2018年清潔技術行業(yè)VC/PE融資數(shù)量和規(guī)模首次出現(xiàn)下滑，環(huán)保節(jié)能和電池與儲能技術行業(yè)值得期待，有望成為熱點投資目標。

如果說2018年創(chuàng)投行業(yè)整體處于寒冬狀態(tài)，那么清潔技術行業(yè)這個細分領域更是冷上加冷。

 

據(jù)投中研究院最新發(fā)布的《投中統(tǒng)計：2018年中國清潔技術行業(yè)數(shù)據(jù)報告》顯示，2018年清潔技術行業(yè)VC/PE融資數(shù)量和規(guī)模均出現(xiàn)回落，其中融資規(guī)模是近六年來首次下滑。而繼2017年IPO市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展后，2018年清潔技術行業(yè)IPO浪潮再次回落。

 

但在諸多寒意當中，行業(yè)仍被部分機構看好。在其看來，在新能源發(fā)展的背景下，動力電池的需求與日俱增，反倒成為值得關注的熱門投資領域。

 

 

上述報告顯示，2018年清潔技術行業(yè)VC/PE融資數(shù)量和規(guī)模均出現(xiàn)回落，市場活躍度下降。細分領域方面，環(huán)保節(jié)能和電池與儲能技術行業(yè)投融資成績相對突出。

 

具體來看，2018年清潔技術行業(yè)共發(fā)生50起融資案例，與2017年相比下跌20.63%；去年清潔技術行業(yè)融資規(guī)模為12.41億美元，與前一年相比大幅下降64.81%。

 

投中研究院助理分析師田芳強調(diào)，數(shù)據(jù)顯示，2018年清潔技術行業(yè)VC/PE融資案例數(shù)量繼續(xù)保持下跌態(tài)勢，跌至2013年以來的最低水平。融資規(guī)模則是近6年以來首次下滑，VC/PE融資市場趨冷。

 

從細分行業(yè)來看，2018年，在清潔技術行業(yè)融資市場趨冷的態(tài)勢下，VC/PE融資主要聚焦于環(huán)保節(jié)能和電池與儲能技術領域。細分領域交易數(shù)量占比方面，環(huán)保節(jié)能行業(yè)以27起案例位居首位，占比54%，電池與儲能技術行業(yè)次之，占比40%。細分領域交易規(guī)模占比方面，電池與儲能技術和環(huán)保節(jié)能領域投融資成績較為突出。

 

退出環(huán)節(jié)也接連受挫。數(shù)據(jù)顯示，2018年清潔技術行業(yè)并購交易案例數(shù)量下滑，并購交易規(guī)模小幅上漲，并購市場活躍度不高。去年最大的一筆并購交易是盈峰環(huán)境全資收購中聯(lián)重科環(huán)境。

 

2018年清潔技術行業(yè)宣布并購交易案例數(shù)量與上一年度相比基本持平；宣布并購交易規(guī)模為130.99億美元，與2017年相比小幅回升19.68%。

 

2018年清潔技術行業(yè)完成并購案例數(shù)量與2017年相比減少29.23%，跌至2013年以來的最低水平；完成并購交易規(guī)模為79.69億美元，與上一年度相比上升17.3%。

 

IPO退出也是如此。2018年IPO企業(yè)上會審核的從嚴把關，在很大程度上導致IPO企業(yè)數(shù)量減少。受此影響清潔技術行業(yè)共7家中企成功上市，募資規(guī)模減少了27.04%。繼2017年IPO市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展后，IPO浪潮再度回落。

 

2018年度，清潔技術行業(yè)共有7家中企成功上市，主要集中在環(huán)保節(jié)能領域，IPO企業(yè)數(shù)量與2017年相比下滑41.67%。IPO從嚴審核，在一定程度上致使IPO企業(yè)數(shù)量減少。

 

2018年度，清潔技術行業(yè)募資規(guī)模為11.52億美元，與上一年度相比下跌27.04%。

 

 

盡管過去一年情況嚴峻，但行業(yè)整體仍被看好。

 

田芳表示，去年針對行業(yè)，國家出臺多項政策并落地，以求助力清潔技術行業(yè)發(fā)展。其中值得注意的是，在新能源發(fā)展的背景下，動力電池的需要與日俱增。

 

“2018年國家相關部門提出多項政策，支持新能源汽車的發(fā)展。在新能源電動汽車的帶動下，動力電池領域也成為熱點投資目標。”田芳如是說。

 

根據(jù)梳理，2018年領域內(nèi)相關政策包括工業(yè)和信息化部制定的“雙積分”政策，已于2018年4月1日正式施行；2018年全國兩會期間，國務院總理李克強在政府工作報告中，多次提到了新能源汽車。包括“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策將延長三年”、“新能源汽車領域?qū)⑷骈_放”等；2018年7月25日，工業(yè)和信息化部等七個部門發(fā)布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，指出要加大政策支持，加強與相關產(chǎn)業(yè)政策的對接，引導金融機構與社會資本加大對動力蓄電池回收利用項目的支持力度。

 

據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》測算，2020年、2025年、2030年純電動和插電式混合動力乘用車年銷量預計達179萬輛、446萬輛、1292萬輛。2018年—2030年期間，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達13.9萬億元。

 

新能源汽車的銷量的猛增，也將上游帶動產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，比如很大的一塊，就是動力電池。據(jù)東興證券分析，2020、2025、2030年對應動力電池市值分別為615億元、1704億元、4596億元。2017-2030年間動力電池復合年化增長率約為33%。

 

有創(chuàng)投機構投資人直言，作為一個擁有大市場的行業(yè)，當下的環(huán)境是新能源投資的盛世。

 

首先，汽車行業(yè)兩大發(fā)展趨勢為電動化和智能化。未來新能源汽車是萬億級別的市場，且將以40%左右的速度持續(xù)快速增長。2020年，僅中國市場需求即達200萬輛，以每輛10萬元計算，市場規(guī)模為2,000億元。此外，競爭格局還未形成，這其中孕育著大量的投資機會。

 

其次，新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及的環(huán)節(jié)較多，約為30個；各環(huán)節(jié)與其他行業(yè)均有交叉，因此容易形成差異化投資優(yōu)勢。

 

最后，新能源汽車作為一個細分領域，容易聚焦，在基金專業(yè)化、細分化的趨勢下，更能夠獲得LP的認可。

 

據(jù)悉，當前幾乎知名的綜合性基金公司均涉足新能源領域。以寧德時代項目為例，參與的投資機構就近30多家，代表性機構包括招銀國際、國投創(chuàng)新、云暉基金、一村資本、華鼎資本、博?；?、云峰資本、鴻商資本、君聯(lián)資本、深創(chuàng)投等。

 

不過，上述投資人也表示，新能源汽車投資屬于技術密集型產(chǎn)業(yè)，必須深入了解技術、了解產(chǎn)業(yè)、了解供應鏈和銷售渠道、了解整個商業(yè)模式。只有如此，才能在激烈的競爭中形成差異化優(yōu)勢，贏得被投企業(yè)和同行的尊重，獲得背后LP的信賴。