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編者按：日前，蘇州擎動科技采用“卷對卷直接涂布法”打破國外燃料電池核心技術壟斷，后續(xù)仍有電堆、關鍵材料、關鍵零部件以及動力系統(tǒng)集成等關鍵技術也都都亟待取得突破

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產化清除了一個重要障礙。

 

擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現(xiàn)膜電極量產后，預計直接降低國產燃料電池在膜電極上一半的生產成本，將為我國燃料電池大規(guī)模產業(yè)化應用奠定堅實基礎。據(jù)介紹，該條產線全面達成后可年產膜電極100萬片，可滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預計產值可達3億元以上。

 

據(jù)了解，朱威帶領團隊突破并掌握的“卷對卷直接涂布法”，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術。與傳統(tǒng)的噴涂發(fā)和轉印法制作工藝相比，該工藝具有自動化程度高、效率高、制造成本低、產品性能和耐久性高等特點，可謂是技術的一次全面革新，做為國際上最先進的膜電極制造工藝，僅有少數(shù)幾家國際知名車企所掌握。

 

制約燃料電池汽車國產化的因素到底有哪些呢？

 

就燃料電池技術本身而言，電堆、關鍵材料、關鍵零部件以及動力系統(tǒng)集成等關鍵技術，都亟待取得突破，實現(xiàn)國產化和量產化。而這其中，最具挑戰(zhàn)性的技術攻堅要數(shù)低鉑催化劑與膜電極集合體，未來將占到整個燃料電池發(fā)動機成本的50%左右，因此只有大幅度降低這兩部分成本，方可讓燃料電池具備大規(guī)模應用的可能。