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編者按：去年6月，作為全公司裁員計(jì)劃的一部分，特斯拉關(guān)閉了十幾家太陽(yáng)能安裝設(shè)施。這一舉措給特斯拉旗下的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)出了危險(xiǎn)信號(hào)。

為了降低運(yùn)營(yíng)成本，美國(guó)加州電動(dòng)車制造商特斯拉突然宣布，將逐步關(guān)閉其在世界各地的大部分實(shí)體店鋪。據(jù)外媒最新消息和分析，這一舉措給特斯拉旗下的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)出了危險(xiǎn)信號(hào)。在2016年一項(xiàng)有爭(zhēng)議的交易中，特斯拉斥資26億美元收購(gòu)了太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，周四，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，這家電動(dòng)汽車制造商將關(guān)閉其在全球的“許多”門店，未來(lái)將在網(wǎng)上銷售汽車。
自馬斯克去年6月終止與家得寶(Home Depot)的合作以來(lái)，特斯拉銷售太陽(yáng)能產(chǎn)品的唯一渠道只有電動(dòng)車零售店，未來(lái)，這一唯一的渠道也將消失。
科技市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)福雷斯特研究公司(Forrester Research)首席分析師弗蘭克·吉列特(Frank Gillett)表示：““太陽(yáng)能現(xiàn)在是特斯拉的繼子，他們連續(xù)兩次做出對(duì)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重打擊的決定，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)現(xiàn)在可能后悔取消和家得寶的合作。”

“這件事不是經(jīng)過(guò)深思熟慮就辦好的，它太倉(cāng)促了?；旧希@將從品牌宣傳和營(yíng)銷的角度損害太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。”分析師吉列特說(shuō)。

2016年，當(dāng)特斯拉公司出價(jià)收購(gòu)SolarCity時(shí)，該公司股價(jià)較歷史高點(diǎn)下跌了70%。SolarCity是一家負(fù)債累累的太陽(yáng)能電池板銷售和安裝公司，由馬斯克的兩個(gè)表兄弟創(chuàng)立。馬斯克認(rèn)為，這筆交易是一筆“無(wú)需動(dòng)腦筋”、充滿協(xié)同效應(yīng)的交易，通過(guò)這樣的合并交易，公司可以同時(shí)向購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者銷售家用太陽(yáng)能系統(tǒng)。

事實(shí)還沒(méi)有證明上述的協(xié)同效應(yīng)，隨著銷售Model 3轎車成為特斯拉的首要任務(wù)，特斯拉的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)一直在萎縮。去年6月，作為全公司裁員計(jì)劃的一部分，特斯拉關(guān)閉了十幾家太陽(yáng)能安裝設(shè)施。

特斯拉表示，其能源和太陽(yáng)能產(chǎn)品在全球的所有銷售現(xiàn)在也將只在網(wǎng)上進(jìn)行。該公司表示，其目前大約75%的太陽(yáng)能銷售額是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或推薦方式銷售出去的，這些都是零售店之外的渠道。

特斯拉的一位發(fā)言人告訴媒體稱：“我們大多數(shù)住宅太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品是在我們的零售店之外獲得的，包括在線或通過(guò)買家推薦，我們相信，這種向在線銷售的轉(zhuǎn)變，再加上我們支持團(tuán)隊(duì)專門設(shè)立的專職能源顧問(wèn)，將帶來(lái)該行業(yè)最好、最無(wú)縫的客戶購(gòu)買體驗(yàn)。”

特斯拉表示，去年11月份其家用太陽(yáng)能系統(tǒng)的價(jià)格下降了25%，平均降幅為3000至5000美元，這得益于銷售業(yè)務(wù)的精兵簡(jiǎn)政。特斯拉還表示，轉(zhuǎn)向在線銷售將帶來(lái)更多的成本效益。

據(jù)悉，與家得寶(HomeDepot)的合作結(jié)束后，特斯拉的太陽(yáng)能銷售大受影響(家得寶的商店過(guò)去產(chǎn)生了大量的人流量）。

去年第四季度，特斯拉公司部署了73兆瓦的太陽(yáng)能系統(tǒng)，比上一季度下降21%，遠(yuǎn)低于2016年初SolarCity每個(gè)季度200兆瓦的水平。太陽(yáng)能和儲(chǔ)存產(chǎn)品總收入較上一季度下降7%，至3.715億美元。

除了銷售自有品牌和第三方太陽(yáng)能電池板外，特斯拉還銷售家用和商用的儲(chǔ)能系統(tǒng)，即所謂的Powerwall和PowerPack。特斯拉表示，幾乎所有的PowerWall訂單都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或某些第三方太陽(yáng)能安裝機(jī)構(gòu)下的。

由于設(shè)計(jì)上的變化，特斯拉在2018年的年度報(bào)告中表示，2016年馬斯克對(duì)外發(fā)布的全新太陽(yáng)能屋頂瓦的安裝速度“緩慢”。與此同時(shí)，特斯拉在紐約布法羅的太陽(yáng)能工廠因裝配線問(wèn)題而受阻。

今年一月，一位前特斯拉太陽(yáng)能產(chǎn)品經(jīng)銷商告訴路透，特斯拉七成的太陽(yáng)能銷售線索來(lái)自家得寶。這位消息人士說(shuō)，特斯拉的高層管理人員沒(méi)有意識(shí)到與這家大型零售商保持合作的重要性。

這位消息人士說(shuō)：“如果你想大量購(gòu)買，你就必須去追客戶。太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)還不夠性感，不會(huì)有顧客來(lái)主動(dòng)找你。”

馬斯克說(shuō)，特斯拉仍將在城市人流密集的地方開(kāi)設(shè)少量零售店，作為電動(dòng)車展廳和信息服務(wù)中心，在那里還將提供有關(guān)能源產(chǎn)品的詳細(xì)信息。

當(dāng)客戶在特斯拉的網(wǎng)站上訂購(gòu)汽車時(shí)，他們會(huì)在配置過(guò)程中被告知訂購(gòu)太陽(yáng)能或其他能源產(chǎn)品的可能性。

今年一月，特斯拉表示，它“仍在將銷售渠道從以前的合作伙伴轉(zhuǎn)向自有的特斯拉商店，并培訓(xùn)我們的銷售團(tuán)隊(duì)除銷售汽車外，還要銷售太陽(yáng)能系統(tǒng)。”
但上述的前太陽(yáng)能銷售人員告訴媒體稱，特斯拉已經(jīng)把太陽(yáng)能放在了次要位置，2018年下半年，特斯拉品牌的太陽(yáng)能電池板缺貨，無(wú)法交付用于安裝。
“他們會(huì)告訴我們，特斯拉的重點(diǎn)是銷售Model 3汽車，”一位今年1月離開(kāi)該公司的前特斯拉銷售人員表示。“Model 3必須成功，否則特斯拉公司就會(huì)關(guān)門。”

原標(biāo)題： 特斯拉關(guān)店給太陽(yáng)能業(yè)務(wù)帶來(lái)“致命”打擊