編者按:2014年以來,中國新能源汽車市場得到了政府的大力支持,使得中國新能源汽車總銷量在2018年底超過261萬輛,在注冊總量方面超過了日本、挪威和美國等全球領(lǐng)先國家。
2018年,中國新能源汽車(NEV)市場繼續(xù)以兩位數(shù)速度增長,包括純電動汽車(BEV)和插電式混動汽車(PHEV)在內(nèi)的新能源乘用汽車銷量突破100萬輛大關(guān),至105萬輛以上。在乘用車市場,純電動汽車(BEV)依然是新能源汽車領(lǐng)域的銷售主力,2018年銷量超過78.8萬輛,同比增長68.4%。插電式混動汽車盡管銷量基數(shù)較低,但近年來銷量呈指數(shù)級增長,2018年銷量同比增長近140%,達(dá)到26.5萬輛。中國新能源汽車市場的快速增長是在乘用車市場同比下滑4.1%的背景下實(shí)現(xiàn)的。2014年以來,中國新能源汽車市場得到了政府的大力支持,使得中國新能源汽車總銷量在2018年底超過261萬輛,在注冊總量方面超過了日本、挪威和美國等全球領(lǐng)先國家。
盡管中國在新能源汽車銷量方面保持全球領(lǐng)先地位,但在推動電動汽車市場有機(jī)增長方面,仍落后于其他一些國家。挪威是零排放汽車應(yīng)用最成功的國家之一,近年來電動汽車占其汽車市場的份額顯著增長。據(jù)最新統(tǒng)計,2018年,挪威零排放汽車銷量同比增長39.5%,達(dá)到46,143輛,相當(dāng)于每4輛新車中就有1輛是新能源汽車。
包括北汽、比亞迪和上汽在內(nèi)的中國汽車制造商,成為多年來中國政府支持新能源汽車發(fā)展的最大受益者。由于獲得補(bǔ)貼后售價合理,并且能在上海等城市享受免費(fèi)牌照等優(yōu)惠政策,中國汽車制造商在入門級電動汽車方面的銷量位居領(lǐng)先。在入門級電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)的北汽EC系列是一款緊湊型電動汽車,續(xù)航里程在180-300公里左右,就是一個很好的示例。EC 180的售價不到7萬元人民幣(約合10,350美元),這款車在2018年的新能源汽車銷量排行榜上位居榜首,總銷量超過9萬輛。比亞迪旗下推出了一系列插電式混合動力車,在產(chǎn)品組合方面顯得更加平衡。根據(jù)比亞迪1月7日發(fā)布的全年銷售報告,該公司去年銷售了超過24.7萬輛新能源汽車,其中插電式混動汽車占總銷量的50%以上。
國際汽車制造商對中國新能源汽車市場下了很大的賭注。通用汽車(GM)計劃在凱迪拉克品牌旗下生產(chǎn)新一代電動汽車。該公司在今年1月發(fā)布了一款基于新型電池電動汽車架構(gòu)打造的概念跨界車。這一產(chǎn)品系列將在凱迪拉克與奧迪e-tron、梅賽德斯-奔馳EQC、寶馬iX3等其他豪華汽車品牌的新產(chǎn)品競爭中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
大眾汽車與其合資伙伴上汽集團(tuán)正在上海建設(shè)一座年產(chǎn)能為30萬輛的新能源汽車工廠。新工廠預(yù)計于2020年建成投產(chǎn),這將幫助大眾汽車實(shí)現(xiàn)成為全球電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。該工廠第一批下線的電動汽車預(yù)計將是大眾品牌ID系列中的一款運(yùn)動型多用途車(SUV)。這家德國汽車制造商還將與一汽集團(tuán)合作,推動實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng),并充分發(fā)揮MEB平臺的潛力。此外,奧迪還證實(shí),計劃到2020年將在中國市場推出10款純電動汽車,其中一半的新車型將在中國本土生產(chǎn)。大眾集團(tuán)還將從2021年起與安徽江淮汽車股份有限公司(JAC)合作生產(chǎn)西亞特電動車型,不過由于該品牌在中國國內(nèi)的知名度較低,因此產(chǎn)量較為有限。
原標(biāo)題:2019年中國新能源汽車行業(yè)將持續(xù)高速發(fā)展