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編者按：特斯拉的麻煩接二連三地來(lái)了，一天“損失”34萬(wàn)，特斯拉車主坐“過(guò)山車”，進(jìn)口Model 3被暫停放行，Model 3被爆質(zhì)量問(wèn)題頻出，特斯拉給中國(guó)新能源帶來(lái)“改變”，在這種實(shí)際的續(xù)航里程的保駕護(hù)航下，特斯拉的價(jià)格再降到讓更多國(guó)人能夠承受的范圍內(nèi)，特斯拉的麻煩并不是讓中國(guó)車企“隔岸觀火”的，這個(gè)火已經(jīng)燒到了自己身上了！  

特斯拉上熱搜，因?yàn)榻祪r(jià)；

特斯拉1600輛車被海關(guān)暫停放行，因?yàn)闃?biāo)識(shí)不合格；

特斯拉Model 3電動(dòng)汽車被知名測(cè)評(píng)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)整為“不被推薦購(gòu)買”，因?yàn)檐囕v的可靠性問(wèn)題；

看上去，特斯拉的麻煩接二連三地來(lái)了，但透過(guò)特斯拉的麻煩我們能清晰地看到，中國(guó)新能源車企的麻煩才真的來(lái)了。

開(kāi)幕：

一天“損失”34萬(wàn)

特斯拉車主坐“過(guò)山車”

如果說(shuō)這幾天特斯拉在國(guó)內(nèi)上演的是一部大戲的話，開(kāi)幕的第一折戲是從特斯拉官宣降價(jià)開(kāi)始的。

3月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)悄然調(diào)整銷售價(jià)格，降幅從2萬(wàn)元-34.11萬(wàn)元不等，涉及特斯拉目前在售的8款車型。Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)-4.4萬(wàn)元，Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)-27.75萬(wàn)元，Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬(wàn)-34.11萬(wàn)元。降得最多的是Model X P100D，降了34萬(wàn)多元。

特斯拉的降價(jià)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上引起了不小的波瀾，對(duì)準(zhǔn)車主而言這是個(gè)機(jī)會(huì)，過(guò)去特斯拉靚麗的外觀及歐翼式車門(mén)帶來(lái)的新鮮感都被高昂的售價(jià)給扼殺，于是杭州、長(zhǎng)沙等不少地方的特斯拉銷售商突然多了不少意向客戶。不過(guò)，對(duì)已經(jīng)購(gòu)車的車主來(lái)說(shuō)，特斯拉的降價(jià)讓他們嘗到了股市跌停的滋味。剛買的車子一下少了幾十萬(wàn)，誰(shuí)心里都不會(huì)痛快，就像一位媒體同行的標(biāo)題一樣：朋友，買特斯拉嗎？剛買就虧34萬(wàn)那種！

起波瀾：

進(jìn)口Model 3被暫停放行

如果說(shuō)降價(jià)只是“啟幕”的話，從美國(guó)運(yùn)抵中國(guó)海關(guān)的特斯拉被暫停放行，就給這部戲增加了一點(diǎn)波瀾：有消息稱，美國(guó)運(yùn)到天津港的特斯拉Model 3被中國(guó)海關(guān)暫停放行。

很快海關(guān)方面給出了官方解釋，海關(guān)總署商品檢驗(yàn)司稱，上海海關(guān)在進(jìn)口汽車檢驗(yàn)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)，4批次共1600輛特斯拉Model 3汽車制動(dòng)液罐有英文警告標(biāo)識(shí)，但沒(méi)有中文標(biāo)注，部分車輛沒(méi)有整車信息銘牌，或車輛型號(hào)和電機(jī)功率標(biāo)識(shí)與實(shí)際不符。

高潮起：

Model 3被爆質(zhì)量問(wèn)題頻出

不過(guò)，特斯拉這幕戲的高潮在于，特斯拉Modle 3交車后被爆出一堆問(wèn)題。

2019年2月22日，Model 3正式交付中國(guó)車主。不過(guò)時(shí)隔不到半個(gè)月，Model 3的各種消息讓第一批車主坐立不安，先是降價(jià)引來(lái)了車主拉橫幅抗議，緊接著車輛方向盤(pán)喇叭按鍵不靈、后門(mén)漏風(fēng)、后擋風(fēng)玻璃破裂、胎壓檢測(cè)失靈、后輪胎壓傳感器裝反等問(wèn)題在車主群里炸了窩。并且早在北美先期交付的車型就已頻繁曝出質(zhì)量問(wèn)題。美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟創(chuàng)立的知名測(cè)評(píng)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》曾在官方發(fā)文，由于可靠性問(wèn)題，此前推薦購(gòu)買的特斯拉Model 3電動(dòng)汽車調(diào)整為“不被推薦購(gòu)買”。

狼來(lái)了：

特斯拉給中國(guó)新能源帶來(lái)“改變”

連幕大戲下來(lái)，是不是感覺(jué)特斯拉有不小的麻煩了，中國(guó)品牌新能源車企就可以“隔岸觀火”了？

不是，不僅特斯拉的麻煩來(lái)了，中國(guó)品牌新能源汽車的麻煩也來(lái)了！

3月1日，新能源車初創(chuàng)公司車和家創(chuàng)始人兼CEO李想在朋友圈發(fā)了一條有點(diǎn)得罪人的消息：“特斯拉已經(jīng)打到家門(mén)口了，按照目前的匯率，國(guó)產(chǎn)Model3鐵定直接賣到25萬(wàn)-27萬(wàn)起（補(bǔ)貼前售價(jià)），咱們就別再搞這些丟人（60km/h等速續(xù)航）的宣傳手段自嗨了。”

“60km等速續(xù)航只是車企的一種宣傳手段，并不代表車輛的真實(shí)續(xù)航里程。”國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子?xùn)|對(duì)媒體如此表示，“60km等速續(xù)航數(shù)據(jù)只是車輛關(guān)閉所有電氣設(shè)備以最經(jīng)濟(jì)的模式60公里每小時(shí)的時(shí)速行駛計(jì)算時(shí)，得到的最理想化續(xù)航里程數(shù)據(jù)。”但這個(gè)不具備參考價(jià)值的續(xù)航數(shù)字被新能源車企大加利用，在車輛命名中EV后面跟的500、400之類的數(shù)字多半都是60公里等速續(xù)航公里數(shù)，也就是這款車的理論最大續(xù)航里程。但這個(gè)數(shù)字太有欺騙性了，它和實(shí)際能行駛里程有著巨大的差距。

火燒身：

20多萬(wàn)我當(dāng)然買特斯拉

弄明白了續(xù)航里程上的差異，就不難看出特斯拉帶給中國(guó)新能源車企的大麻煩了：1.價(jià)格和品牌。一個(gè)常見(jiàn)的消費(fèi)理念是，我都花20多萬(wàn)了，為啥不買奔馳、寶馬要買你國(guó)產(chǎn)品牌。這個(gè)理念轉(zhuǎn)換到新能源上也一樣，我都花20多萬(wàn)了為啥不買特斯拉，要買國(guó)產(chǎn)品牌？2.續(xù)航里程。特斯拉的降價(jià)雖然讓不少老車主鬧心，但他們也都對(duì)特斯拉的續(xù)航里程表示認(rèn)可。特斯拉采用的是美國(guó)制定的EPA工況，這是一項(xiàng)比國(guó)內(nèi)NEDC更嚴(yán)苛的續(xù)航指標(biāo)。此前，特斯拉Model S P100D以NEDC測(cè)得續(xù)航里程為613公里，以美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得續(xù)航里程僅為507公里。在這種實(shí)際的續(xù)航里程的保駕護(hù)航下，特斯拉的價(jià)格再降到讓更多國(guó)人能夠承受的范圍內(nèi)，還會(huì)有多少消費(fèi)者愿意選擇中國(guó)品牌的新能源汽車呢？所以，特斯拉的麻煩并不是讓中國(guó)車企“隔岸觀火”的，這個(gè)火已經(jīng)燒到了自己身上了！  

原標(biāo)題：特斯拉"麻煩不斷"?不,更大的麻煩是整個(gè)中國(guó)品牌新能源的