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光液技術細節(jié)之四:Lightyear混動車是如何改變當前能源結構的?
日期:2019-03-27   [復制鏈接]
責任編輯:huaqiyue_gh 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:LY系統(tǒng)及l(fā)ightyear結構類交通工具(汽車、卡車、高鐵、輪船)的使用,很有可能是一種改變當前能源獲得和使用的形式的有效方法。

摘要:
(1)根據相關研究工程實例數據。設定一個3元1KG甲醇,余熱重整后甲醇車載發(fā)電效率0.45。燃料甲醇 熱值5.8KWH/KG,發(fā)電2.6KWH。車載度電成本為1.15元。

(2)太陽能槽式聚光,導熱油儲能。儲熱溫度400℃。利用導熱油的熱能使得甲醇重整。甲醇化學能增加12%,熱能增加15%。整體能量增加27%。甲醇能量由6.39KWH/KG增加到8.125KWH/KG。甲醇發(fā)電效率仍不變?yōu)?.45。得到3.65KWH。度電成本為0.82元。(理論值)。

(3)利用聚光400℃~600℃的熱源,生物質生產甲醇、氧氣、肥料。所得甲醇生產成本低。終端銷售價格低于2元/公斤。按2元算。車載度電成本0.72元。太陽能蓄熱發(fā)電度電成本0.55元。(估算值)

關鍵詞:太陽能;光液;發(fā)電;lightyear結構。

引言

太陽能利用lightyear系統(tǒng)對太陽能利用的理論效率非常的高。成本也低廉。本文以下面的幾篇文章作為理論依據。通過設定工況來,通俗易懂的例子、科普文章的方式介紹lightyear混動車跟甲醇、太陽能組合發(fā)電的效率會有多高。

1 甲醇發(fā)電效率

1.1 甲醇余熱車載發(fā)電


甲醇利用發(fā)動機廢熱重整的原理簡圖如下:


甲醇廢熱重整

反應原理:

CH3OH →CO + 2H2 + 90. 8 kJ/ mol

CO + H2O →CO2 + H2 - 41. 3 kJ/ mol

按曲延濤的設計。反應加入了水。降低了效率。但他認為整個系統(tǒng)的熱效率仍高達50%以上。這樣一個甲醇發(fā)動機加上傳動作為lightyear混動車發(fā)動機的動力來源。考慮傳動損耗及發(fā)電效率。最終有約0.8~0.9的熱效轉化為電能。綜合發(fā)電效率約為40%~45%。甲醇理論熱值5.8~6.3KWH。也就是說1KG甲醇發(fā)電2.3~2.6KWH。按3元1公斤甲醇燃料價格,度電成本為1.3~1.15元。

按曲延濤的設計。反應加入了水。降低了效率。但他認為整個系統(tǒng)的熱效率仍高達50%以上。這樣一個甲醇發(fā)動機加上傳動作為lightyear混動車發(fā)動機的動力來源??紤]傳動損耗及發(fā)電效率。最終有約0.8~0.9的熱效轉化為電能。綜合發(fā)電效率約為40%~45%。甲醇理論熱值5.8~6.3KWH。也就是說1KG甲醇發(fā)電2.3~2.6KWH。按3元1公斤甲醇燃料價格,度電成本為1.3~1.15元。

1.2 甲醇太陽能發(fā)電


槽式聚光導熱油儲能

利用槽式太陽能聚光,導熱油儲熱。再用400℃導熱油重整甲醇。甲醇化學能增加12%,熱能增加15%。整體能量增加27%。也就是說1KG甲醇理論熱值為7.34~8KWH。發(fā)電系統(tǒng)通過渦輪及廢熱重整額外的甲醇。綜合發(fā)電效率扔能達到0.45。也就是說1KG甲醇發(fā)電2.94~3.6KWH。按3元1公斤甲醇燃料價格,度電成本為1~0.84元。達到售電端平價上網。

按照洪慧等提出了集成中溫甲醇熱分解的太 陽能熱動力循環(huán), 其太陽能凈發(fā)電效率達到35%, 燃燒過程傭損失減少7%。這樣的太陽能儲能發(fā)電系統(tǒng)跟洪慧提出來的工況有所差別。但達到25%以上是可以預期的。這個凈發(fā)電效率遠大于太陽能光伏,并解決了儲能問題。

1.3 計算誤差及工程實現偏差值

這些技術已經存在數十年,仍未能實現的原因是。上面的計算只是紙上談兵,理論計算柜理論。而工程實現需要打折扣。通常能達到理論的0.8是正常的。而且,扣除甲醇的采購成本,實現這個發(fā)電的系統(tǒng)成本仍然很高。所以沒有辦法進入實際應用。

而lightyear混動車的這個發(fā)電系統(tǒng)平臺,成本可以說零成本。只是利用了汽車停下來的閑置時間。槽式400℃導熱油太陽能聚光系統(tǒng)成本在低精度對焦定日的情況下。成本也是低廉的。(如果是高精度,聚光上千攝氏度的聚光系統(tǒng)。成本非常昂貴,高達數1萬1千瓦峰值)。從而使得這樣的系統(tǒng)有實用的可能。

當光液生產工藝成本下降,甲醇的客戶端售價降為2元1KG,即跟瓶裝礦泉水價格相當時候。度電成本會低到0.5元

2 結論

LY系統(tǒng)及l(fā)ightyear結構類交通工具(汽車、卡車、高鐵、輪船)的使用,很有可能是一種改變當前能源獲得和使用的形式的有效方法。這個方法使得太陽能利用效率更高,能源轉換更有效率。

原標題:光液技術細節(jié)之四:Lightyear混動車是如何改變當前能源結構的?

 
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來源:OFweek太陽能光伏網
 
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