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編者按：2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，包含了1場全體大會、7場專題峰會、2場國際邊會、2場閉門會議，共有超過60次專題報(bào)告以及百位特邀嘉賓演講，總計(jì)超過1200名參會代表，展示了各類新能源汽車的水準(zhǔn)。

這兩天，新能源汽車圈熱度最高的話題應(yīng)該就是“2019世界新能源汽車大會”了。本次大會于7月1日-3日在海南博鰲召開，包含了1場全體大會、7場專題峰會、2場國際邊會、2場閉門會議，共有超過60次專題報(bào)告以及百位特邀嘉賓演講，總計(jì)超過1200名參會代表，可謂新能源汽車界第一盛會。
世界新能源汽車大會官方用車什么水準(zhǔn)？ 試駕長安逸動EV460

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，長安新能源成為本次世界新能源汽車大會官方合作伙伴，旗下逸動EV460則作為大會官方VIP指定用車，EV君也在大會召開期間對該車進(jìn)行了體驗(yàn)。


能作為如此重要的會議用車，首先在顏值上是不能落后的。逸動EV460在外觀風(fēng)格上與長安全新一代乘用車產(chǎn)品保持風(fēng)格一致，“蝶翼式”的家族前臉設(shè)計(jì)不爭鋒自有聲。同時(shí)整車的線條靈動優(yōu)雅，不失朝氣，完美的詮釋了汽車的動感之美和生命之美。尺寸方面，逸動EV460的長寬高分別為4740*1820*1530mm，軸距2700mm，在緊湊級純電動車型中占有比較大的優(yōu)勢，尤其是在軸距上。車身側(cè)面線條流暢，采用雙腰線設(shè)計(jì)，從車頭至車尾形成了逐漸上揚(yáng)的態(tài)勢。

內(nèi)飾上，逸動EV460也比較考究，算得上同級車型中的翹楚，優(yōu)良的做工品質(zhì)也是它為何能成為大會官方用車的關(guān)鍵。逸動EV460內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與第二代逸動汽油版車型基本一致，秉承長安最近的設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格年輕時(shí)尚，用料扎實(shí)做工精細(xì)，其布局也比較合理，各功能按鍵使用起來很方便。全液晶儀表以及電子檔桿是逸動EV460上獨(dú)有的科技配置。

內(nèi)飾用料及工藝方面，逸動 EV460 的儀表板、中控臺、車門飾板均大面積使用了環(huán)保軟皮面料，配合真縫線設(shè)計(jì)，讓觸摸更有質(zhì)感；方向盤采用真皮面料包裹，手感細(xì)膩溫和；高配車型的中控裝飾面板采用了高級透明拉絲膜，豪華感和檔次感十足。平底式三輻運(yùn)動方向盤3、9點(diǎn)位置輔以人體工學(xué)設(shè)計(jì)，兩側(cè)的多功能按鍵采用了鍍鉻材質(zhì)，兩個(gè)滾輪則為鋼琴漆樣式，在細(xì)節(jié)方面顯得非常具有質(zhì)感，也很顯檔次。

逸動EV460的10.25寸液晶儀表可以說是內(nèi)飾中最搶眼的配置，分辨率達(dá)到了720P，顯示效果非常細(xì)膩。液晶儀表不僅提升了內(nèi)飾的科技感，同時(shí)也為駕駛員提供了更加豐富的信息顯示。全新的電子檔桿造型別致，表面的真皮紋路極具質(zhì)感。一鍵啟動按鍵配有藍(lán)色背光，其左側(cè)為駕駛模式切換，右側(cè)為能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，均為觸控式設(shè)計(jì)。10.25寸的中控大屏可以和全液晶儀表形成雙屏互動，將導(dǎo)航、媒體等信息直接顯示在儀表上。其搭載的長安in Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體控制、智慧語音、無線互聯(lián)等功能，且車機(jī)自帶全時(shí)4G網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂播放等需要網(wǎng)絡(luò)的功能。

Forest AirⅡ森林空氣凈化系統(tǒng)是逸動EV460的全系標(biāo)配，雖然在博鰲這里開不開空氣凈化沒有特別的感受，但如果回到北京，這個(gè)功能還是非常有必要的一項(xiàng)配置。
動力方面，逸動EV460搭載一臺長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機(jī)，最大功率達(dá)100kw，最高轉(zhuǎn)速15000rpm，最大扭矩220N·m。0-50km/h加速僅需4s，百公里加速時(shí)間10.8s。

逸動EV460含有普通、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式可選擇，通過檔位左邊的按鍵來調(diào)換，其中普通和運(yùn)動兩種模式又分強(qiáng)動力回收和弱動力回收模式，所以逸動EV460在駕駛時(shí)其實(shí)有5中模式。

如果選擇ECO模式，逸動EV460開起來還是有一些肉肉的感覺，深踩加速踏板速度也不會馬上起來。不過如果調(diào)至普通模式，逸動EV460就有了電動汽車的特點(diǎn)，起步快，但是速度達(dá)到一定程度時(shí)再提速仍有些吃力。但是要開啟運(yùn)動模式后，逸動EV460就有了充沛的性能體驗(yàn)，只需輕踩油門即可體驗(yàn)到強(qiáng)烈的推背感，猶如猛獸出籠。
而逸動EV460采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架讓該車開起來穩(wěn)定性極佳，即便猛的加速車輛也非常平順，駕駛舒適感很強(qiáng)。同時(shí)，逸動EV460有獨(dú)特的單踏板回收功能，如果運(yùn)用熟練，一般情況下只需控制加速踏板就能達(dá)到車輛加速和減速的效果，不用去踩制動踏板。

原標(biāo)題：世界新能源汽車大會官方用車什么水準(zhǔn)？ 試駕長安逸動EV460