成熟女人色惰片免费,成年男人看片免费视频播放人,00超粉嫩福利小视频,色欲网天天无码AⅤ视频,国产真实乱对白精彩,一进一出又大又粗爽视频,国产古代一级a毛片

編者按：今年上半年，雷丁汽車正式收購(gòu)了野馬汽車100%的股份，完成了二者的戰(zhàn)略重組。作為微型電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雷丁汽車再次擴(kuò)展其市場(chǎng)版圖，正式向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。

今年上半年，圍繞在新能源汽車產(chǎn)業(yè)里最轟動(dòng)的大事之一，當(dāng)屬雷丁汽車正式收購(gòu)了野馬汽車100%的股份，完成了二者的戰(zhàn)略重組。作為微型電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雷丁汽車再次擴(kuò)展其市場(chǎng)版圖，通過(guò)整合自身豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與研發(fā)技術(shù)，以及野馬汽車的產(chǎn)品資源和生產(chǎn)資質(zhì)，正式向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。
在7月18日，雷丁重磅推出了三款立足于三至五線城鎮(zhèn)市場(chǎng)的i家族核心戰(zhàn)略車型i3、i5以及i9，并正式公布了4.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，這一系列動(dòng)作，為雷丁“領(lǐng)速·100”戰(zhàn)略的實(shí)施拉開了大幕。

應(yīng)市而生——產(chǎn)業(yè)變革催生全新契機(jī)

彼時(shí)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱之時(shí)，國(guó)家相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，催生了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革，形成了一個(gè)以傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力雙足鼎立的市場(chǎng)局面。雖然都是推出新能源汽車產(chǎn)品，但是二者的造車?yán)砟顓s截然不同。

以傳統(tǒng)主機(jī)廠構(gòu)成的新能源第一極，更多的是一種以政策為主導(dǎo)，基于燃油車快速推出和大規(guī)模投放的產(chǎn)品布局。其目標(biāo)市場(chǎng)多以一線限購(gòu)城市為主，產(chǎn)品品類跨度較大，無(wú)法深耕于每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為了傳統(tǒng)主機(jī)廠的弊端。

而以造車新勢(shì)力構(gòu)成的新能源第二極，則把更多的精力放在了資本運(yùn)作的層面上。產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間居高不下，市場(chǎng)表現(xiàn)也令人堪憂。至于已經(jīng)登場(chǎng)的部分造車新勢(shì)力產(chǎn)品，也同樣將目標(biāo)市場(chǎng)放在了受政策引導(dǎo)的一二線市場(chǎng)。

區(qū)別于瘋狂涌入一二線市場(chǎng)的傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力，雷丁則奉行以市場(chǎng)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)模式，將三到五線城鎮(zhèn)市場(chǎng)作為主要市場(chǎng)。值得注意的是，根據(jù)近年來(lái)車輛保險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2019年，三到五線城鎮(zhèn)的新能源汽車銷量占比都超過(guò)了60%，并且呈現(xiàn)出占比和銷量逐年增加的趨勢(shì)。以今年1-4月為例，三到五線城鎮(zhèn)銷量占據(jù)了市場(chǎng)整體銷量的64%。在蓬勃的市場(chǎng)訴求下，雷丁以扎實(shí)的產(chǎn)品迎合城鎮(zhèn)市場(chǎng)出行剛需，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力構(gòu)成，完全來(lái)源于市場(chǎng)的反饋，加之百萬(wàn)用戶的積累，使其成為了不可忽視的新能源汽車產(chǎn)業(yè)第三極。


“400KM純粹駕趣電動(dòng)SUV”i9

無(wú)論是從市場(chǎng)、商業(yè)模式或是銷量表現(xiàn)來(lái)看，雷丁所代表的產(chǎn)業(yè)布局在當(dāng)下新時(shí)期的發(fā)展階段里，頗有另辟蹊徑的味道，再加上雷丁近萬(wàn)家成熟的銷售渠道，也將會(huì)助力其實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，勢(shì)必會(huì)發(fā)掘出市場(chǎng)更大的潛質(zhì)。

精準(zhǔn)定位——三車齊發(fā)滿足用戶需求

受制于城市發(fā)展水平，城內(nèi)城際出行成為三到五線城市主要的用車環(huán)境，市場(chǎng)也正在從一二線城市的中途低頻的用車，向短途高頻的使用場(chǎng)景轉(zhuǎn)變，這恰好是微型電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)所在。

根據(jù)此前雷丁發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車主日常行駛里程不足30公里的比例超過(guò)86%。這也就意味著，中短途通勤依舊是中國(guó)汽車消費(fèi)者主要的使用場(chǎng)景。尤其對(duì)于三到五線的城市而言，構(gòu)建一個(gè)中短途通勤的場(chǎng)景，要遠(yuǎn)比盲目追求續(xù)航里程更為重要。

在代步通勤的訴求下，三到五線消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品，就可以具化到售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)；可以通過(guò)220V家用電充電，一次充電續(xù)航里程超過(guò)100公里，花費(fèi)不超過(guò)10元；車型小、停車便利、城市道路通過(guò)性好的新能源產(chǎn)品。

而雷丁鎖定的正是這一細(xì)分市場(chǎng)。在雷丁全新發(fā)布的i家族三款戰(zhàn)略車型中，i3和i5就是典型的以中短途通勤代步為主的電動(dòng)汽車，聚焦家庭日常出行需求，價(jià)格更加親民；i9則擁有400KM的綜合工況續(xù)航和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)外觀，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者年輕化對(duì)車輛的升級(jí)需求。三款產(chǎn)品的推出，實(shí)現(xiàn)了三線以下城鎮(zhèn)市場(chǎng)的的全面覆蓋，體現(xiàn)出雷丁對(duì)于市場(chǎng)需求的深入洞察，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更加豐富的用車選擇。

“悅級(jí)出行新座駕”i3

“輕生活大三廂純電動(dòng)”i5

三位一體——體系優(yōu)勢(shì)助力品牌向上

當(dāng)然，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型離不開體系競(jìng)爭(zhēng)力的加持。得益于技術(shù)、研發(fā)、市場(chǎng)三方面的核心優(yōu)勢(shì)，雷丁形成了一個(gè)全面的造車產(chǎn)業(yè)體系。目前已經(jīng)在三電系統(tǒng)、智能交互領(lǐng)域頗有建樹，完成了在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累以及造車經(jīng)驗(yàn)的雙向越級(jí)，并且形成了一套高效的新能源汽車品質(zhì)控制體系。

未來(lái)在“領(lǐng)速·100”戰(zhàn)略的指引下，研發(fā)層面，雷丁將自身積累與野馬汽車經(jīng)驗(yàn)高效整合升級(jí)，打造出更加豐富的產(chǎn)品矩陣；生產(chǎn)制造層面，國(guó)家級(jí)測(cè)試試驗(yàn)中心、專家級(jí)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、知名國(guó)際化合作伙伴的優(yōu)勢(shì)，為其整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)提供有力保障；市場(chǎng)層面，深厚的市場(chǎng)積累和渠道優(yōu)勢(shì)，加之穩(wěn)定的消費(fèi)群體，為其奠定了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

針對(duì)三到五線城鎮(zhèn)市場(chǎng)，雷丁聚焦中短途出行的使用場(chǎng)景，結(jié)合用戶實(shí)際使用需求，推出雷丁i家族三款重磅產(chǎn)品。不以純粹的高續(xù)航迎合補(bǔ)貼政策，而是以市場(chǎng)為根本，以合理的續(xù)航與更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際訴求為導(dǎo)向。在星羅棋布的市場(chǎng)格局下，雷丁勢(shì)必將成為三到五線新能源市場(chǎng)從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。

原標(biāo)題：雷丁或成為新能源細(xì)分市場(chǎng)的“第三極”領(lǐng)軍者