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編者按：當(dāng)前，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變革，正在進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，以新能源、新材料、人工智能等為著重點(diǎn)的科技革新，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

股權(quán)投資大數(shù)據(jù)服務(wù)商

當(dāng)前，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變革，正在進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，以新能源、新材料、人工智能等為著重點(diǎn)的科技革新，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。并根據(jù)目前核心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的形勢(shì)和情況發(fā)表了主題演講。

萬(wàn)鋼主席表示，百年以來(lái)汽車(chē)工業(yè)一直是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭支柱，當(dāng)今也是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。它的產(chǎn)值、稅收、消費(fèi)、就業(yè)都占到全國(guó)總量的10%左右。但是，隨著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的大規(guī)模的普及，石油依賴(lài)凸顯，大氣污染嚴(yán)峻，溫室氣體劇增，城市擁堵形成了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大的壓力。隨著新一代科技革命洶涌而至，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入重構(gòu)及重塑的重要時(shí)期，實(shí)現(xiàn)全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸。

電動(dòng)化、智能化、共享化成為重要的發(fā)展方向

一直以來(lái)能源的發(fā)展遵循著兩個(gè)曲線(xiàn)，一個(gè)是脫碳加氫，另外一個(gè)是清潔高效。煤的碳?xì)浔仁谴蠹s4:1，到了石油以后就是1:2，到了天然氣就是1:4，而氫氣就完全不包含它了。從發(fā)電效益來(lái)看，柴油發(fā)電可以到30到40左右，二代燃料電池的時(shí)候就可以達(dá)到70%左右的效率。再加上來(lái)源多端的水電風(fēng)電光伏生物質(zhì)，都可以轉(zhuǎn)化為兩個(gè)能源載體，那就是電力和氫氣。以電力和氫氣為代表的載體能源，它具有來(lái)源多樣化，驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的優(yōu)點(diǎn)。它不再受地域資源和能源的限制，也不再隨石油價(jià)格的起伏而波動(dòng)。所以我們認(rèn)為在這場(chǎng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大變革中，電動(dòng)化、智能化、共享化成為重要的發(fā)展方向。
萬(wàn)鋼主席提出，用于增加城市的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們研發(fā)重點(diǎn)。目前無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，使用這兩種燃料載體的汽車(chē)都具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的優(yōu)點(diǎn)。而它們具備的核心技術(shù)，就是控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池，其中電池尤為關(guān)鍵。我們對(duì)于電池的高效率和均衡發(fā)展以及安全發(fā)展要清楚它的作用，要下大力氣。隨著時(shí)代進(jìn)步，智能化的控制將向智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和智能制造的方向前進(jìn)，這個(gè)三中三橫，形成了我們國(guó)家新能源汽車(chē)的研發(fā)布局和產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃。

未來(lái)要大力推動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量是214萬(wàn)輛，我們中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到了125.6萬(wàn)元，到2008年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)到了564萬(wàn)輛，中國(guó)占比是52.8%。為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣候變化作出新的貢獻(xiàn)，2012年我們國(guó)家頒布了新能源汽車(chē)，節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了2015年保有50萬(wàn)輛和2020年保有500萬(wàn)輛。萬(wàn)鋼指出，這些年來(lái)，我國(guó)按照市場(chǎng)的導(dǎo)向合理有序形成了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，產(chǎn)品的種類(lèi)增多，質(zhì)量也持續(xù)地提高。目前我們國(guó)家到2018年年底的時(shí)候，新能源汽車(chē)保有量是290萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)占了75%，客車(chē)占了17.5%，貨車(chē)占了7.3%，乘用車(chē)當(dāng)中純電動(dòng)76.5%，插電車(chē)占了23.5%。

萬(wàn)鋼指出，增長(zhǎng)的曲線(xiàn)不是一條直線(xiàn)，它是減進(jìn)上升的。但是一個(gè)很重要的特點(diǎn)是，當(dāng)新能源汽車(chē)占汽車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)1%的時(shí)候（我國(guó)在2015年超過(guò)了1.5%），新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的過(guò)程。因此，后面隨后呈現(xiàn)出隔年翻一番的趨勢(shì)。萬(wàn)鋼認(rèn)為，當(dāng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總量超過(guò)5%以后，新能源汽車(chē)可能會(huì)有更快更好的發(fā)展。

在談到未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展策略和建議時(shí)，萬(wàn)鋼提出，要大力推動(dòng)燃料汽車(chē)發(fā)展。“相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途物流，燃料汽車(chē)具有零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，它是適應(yīng)市場(chǎng)需求的最佳選擇。”據(jù)萬(wàn)鋼介紹，目前，我們國(guó)家有1500多輛燃料電池汽車(chē)，具有氫能優(yōu)勢(shì)的八個(gè)地區(qū)進(jìn)行示范性商業(yè)化運(yùn)行，加氫站15座，在建20多座。他指出，發(fā)展新能源的汽車(chē)最重要是構(gòu)建制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫加速商業(yè)運(yùn)營(yíng)一體化的氫能體系。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)智能化創(chuàng)新對(duì)新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的引領(lǐng)支撐

純電動(dòng)汽車(chē)之所以發(fā)展的快，一個(gè)很簡(jiǎn)單的原因就是到處都有插頭，到處可安氫源。我們國(guó)家是一個(gè)氫源豐富的國(guó)家，但是由于這條體系沒(méi)有建立起來(lái)，所以進(jìn)展就會(huì)比較慢。下一步就會(huì)加強(qiáng)對(duì)這些特定性能優(yōu)越優(yōu)勢(shì)的區(qū)域進(jìn)行全體性建設(shè)。如果我們國(guó)家的改革開(kāi)放和發(fā)展都有一個(gè)試點(diǎn)先行的經(jīng)驗(yàn)智能化，智能化的核心內(nèi)涵是汽車(chē)運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革。

在出行方面智能化體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，而智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛密切相聯(lián)。隨著駕駛的層次的提高，網(wǎng)聯(lián)的要求也要逐漸從信息互聯(lián)、車(chē)路聯(lián)網(wǎng)以及倒車(chē)網(wǎng)絡(luò)能源的互聯(lián)才能夠真正實(shí)現(xiàn)智能化的價(jià)值。智能化是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)的組合，他將大幅度的拓展現(xiàn)有汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，所以無(wú)論在芯片、傳感器定位以及操作系統(tǒng)整車(chē)制造等等方面，我們要促進(jìn)企業(yè)間高校院所間的跨界融合，組成集團(tuán)軍來(lái)進(jìn)行攻關(guān)突破。在這里，5G將是一個(gè)最重要的連接工具。我們相信隨著5G移動(dòng)通信、北斗導(dǎo)航傳感技術(shù)、智慧交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的日益增強(qiáng)，未來(lái)幾年，我們的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)將迎來(lái)一個(gè)快速的發(fā)展。

未來(lái)發(fā)展共享汽車(chē)或成為主流消費(fèi)方式

在共享化方面，萬(wàn)鋼主席提出它的核心內(nèi)涵是汽車(chē)消費(fèi)方式的變革。共享汽車(chē)聲音繞共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代消費(fèi)新需求所產(chǎn)生的新的消費(fèi)模式，它包括分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)和綜合出現(xiàn)的新模態(tài)。共享汽車(chē)可以作為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交通便捷高效的運(yùn)營(yíng)方式它能夠和城市的公交互補(bǔ)，可以與高鐵、航空等遠(yuǎn)程交通銜接至滿(mǎn)足個(gè)性化交通的需要，提高騎車(chē)出行的效率，可以有效的緩解擁堵，交通擁堵。

從實(shí)踐上看，汽車(chē)共享的商業(yè)模式和市場(chǎng)規(guī)模大，用戶(hù)接受度高。它將成為城市用戶(hù)，特別是青年人所青睞的招之即來(lái)?yè)]之即去的消費(fèi)方式。所以他會(huì)改變汽車(chē)的銷(xiāo)售模式。長(zhǎng)年以來(lái)我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，從整體保有量來(lái)說(shuō)我們現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)其他國(guó)家，僅次于美國(guó)。但從人均的保有量，每天人均美國(guó)有800輛，中國(guó)日本和德國(guó)都是600多輛。共享汽車(chē)發(fā)展的方向是一個(gè)科學(xué)規(guī)劃，按照世界是市場(chǎng)發(fā)展以后今后可能絕對(duì)數(shù)量不是最重要的，而人們所享受出行的舒適度、便捷度和安全度是最重要的規(guī)劃方向。

我們國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)有一批分時(shí)租賃網(wǎng)約車(chē)的骨干企業(yè)，汽車(chē)企業(yè)的綜合出行服務(wù)也將成為新的商業(yè)模式。有研究說(shuō)明共享汽車(chē)將把出行率提高30%的效率，自動(dòng)駕駛，智能化的駕駛廂式汽車(chē)的交通故障率降低50% - 80%。這就是我們未來(lái)要高質(zhì)量發(fā)表的一個(gè)發(fā)展、一個(gè)方向。

加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)全球協(xié)同創(chuàng)新

共享化不僅是出行共享方法，還向停車(chē)位、充電設(shè)施等方面拓展。他的目標(biāo)就是提高全社會(huì)資源利用的效率，我們要加強(qiáng)高水平的國(guó)際開(kāi)放合作，第一次加強(qiáng)國(guó)際多邊合作機(jī)制，推動(dòng)全球協(xié)同創(chuàng)新。在新能源汽車(chē)方面，2030年之后，我們這些國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到30%左右。我們?cè)诨A(chǔ)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范運(yùn)行、市場(chǎng)推廣當(dāng)中建立了國(guó)際合作平臺(tái)，開(kāi)展國(guó)際合作的項(xiàng)目，積極參與國(guó)際的市場(chǎng)。這個(gè)國(guó)際合作平臺(tái)積累了豐富的國(guó)際合作優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了產(chǎn)學(xué)研研合作的新模式，也有效地推進(jìn)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、創(chuàng)造和轉(zhuǎn)化。促進(jìn)了新能源汽車(chē)的融入世界，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和產(chǎn)品零部件銷(xiāo)售到40個(gè)國(guó)家，而各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也在我也在我們的市場(chǎng)上，這是去年銷(xiāo)售的一個(gè)百分比

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，萬(wàn)鋼表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)融入世界，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和產(chǎn)品零部件銷(xiāo)售數(shù)十個(gè)國(guó)家，各國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)也活躍在我們的市場(chǎng)上。特斯拉在上海已開(kāi)辦獨(dú)資新能源汽車(chē)企業(yè)，吉利與奔馳成立合資公司，在全球范圍內(nèi)將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。寶馬與長(zhǎng)城達(dá)成合作，共同成立光束汽車(chē)，用于投產(chǎn)MINI以及新品牌電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)歡迎各方合作伙伴來(lái)到中國(guó)，共同圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、資本等開(kāi)展深度合作。”

原標(biāo)題：萬(wàn)鋼：新能源汽車(chē)科技革新 加快創(chuàng)新應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展