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有制約才有發(fā)展

——項目的進(jìn)展可謂是一波三折。

皮卡爾：現(xiàn)在技術(shù)上依然有需要克服的課題，今后估計還會出現(xiàn)其他課題。但反過來說，正是因為存在制約，才催生出了新的創(chuàng)新。

當(dāng)然，單靠我們的團(tuán)隊無法解決所有的課題。開發(fā)也借助了外部的幫助。核心開發(fā)組大約有50人左右，除這部分人員外，還有80位技術(shù)伙伴，以及超過100位的外部專家提供了支持。

為了這個項目，還有不少企業(yè)無私地提供了技術(shù)幫助。提供通信設(shè)備的通信公司瑞士電信為我們專門開發(fā)了飛機上配備的超輕量小型基站。使飛行員在飛行之中，能夠隨時隨地通過衛(wèi)星手機進(jìn)行通話。

對于太陽能單元技術(shù)、機殼材料、馬達(dá)、電池等技術(shù)，合作企業(yè)的援助同樣不可或缺。從這個意義上來說，Solar Impulse是一項打破了國家和企業(yè)界線的大型項目。

——請問提供支持的企業(yè)有哪些？

皮卡爾：因為項目始于瑞士，所以主要伙伴是瑞士的大型企業(yè)。包括了化學(xué)企業(yè)Solvay、高級鐘表企業(yè)歐米茄、在日本也開展業(yè)務(wù)的迅達(dá)、設(shè)備企業(yè)ABB等70多家企業(yè)。

除此之外，維珍集團(tuán)的創(chuàng)始人理查德·布蘭森（Richard Branson）等名人也以個人名義給予協(xié)助，美國谷歌等跨國企業(yè)也在2013年宣布提供支持。日本企業(yè)中，豐田的當(dāng)?shù)胤ㄈ速澲似珍J斯。

從這個意義上來說，Solar Impulse項目的創(chuàng)意雖然來自瑞士，但實現(xiàn)借助了全球各地企業(yè)與個人的力量。

——正式飛行即將于2015年展開，現(xiàn)在的準(zhǔn)備情況如何？

我們正在以2014年完成的正式機為基礎(chǔ)，反復(fù)進(jìn)行測試飛行。與此同時，飛行員的訓(xùn)練也已經(jīng)漸入佳境。到正式飛行的時候，駕駛員要在沒有加壓的3.8立方米的駕駛艙中呆上5～6天。最高飛行高度達(dá)到8500米，睡眠時間約為1天2小時。要想在這樣的極限狀態(tài)下冷靜駕駛，需要反復(fù)進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練。

首先拿出形態(tài)。批評算不得本事

——既然有這么多的困難，為何還要繼續(xù)探險？

那是因為我們需要展現(xiàn)這樣一個理念：難題是可以解決的。在過去，沒有任何一個專家相信不使用化石燃料的飛機能夠?qū)崿F(xiàn)。但我們逐漸使其成形，所以想法也發(fā)生了改變。

因此，展示形態(tài)非常重要。倘若只是討論和批評，是個人就能辦到。這個項目一旦成功，無疑將會成為能源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點。

正式飛行的時間定在2015年4月，出發(fā)地為中東地區(qū)。如果計劃順利，飛機將會在4月下旬前后穿越日本上空。

就個人而言，我希望讓更多的日本企業(yè)了解我們的活動。并且成為我們的伙伴。2014年是瑞士與日本建交150周年。對于雙方進(jìn)一步加深關(guān)系，是一個難得的機會。

我衷心期待在飛行成功之后，在富士山旁做一次紀(jì)念飛行。