編者按：隨著環(huán)境污染問題的越來越嚴(yán)重，許多國家及企業(yè)大力發(fā)展太陽能等可再生能源。法國于2016年建成了太陽能公路，但運行不到3年就出現(xiàn)了破損，且發(fā)電量只有投資收益預(yù)期的三分之一不到。而中國山東2017年建成的太陽能公路通車第六天就有七塊面板被偷，目前已沒有發(fā)電功能。
太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電是大家公認(rèn)的21世紀(jì)最高效環(huán)保的產(chǎn)能方式，在環(huán)境污染日益嚴(yán)峻的今天，發(fā)展太陽能成為很多政府和企業(yè)的孜孜不倦的事情。
太陽能最成功的案例就是應(yīng)用在照明上，無論是太陽能路燈還是太陽能戶外廣告牌、公交站臺，都非常實用和環(huán)保，太陽能路燈不受地域限制、不需要架埋管線，不依賴市電，一套完整的單獨的分散式供電系統(tǒng)，可常年不斷的為路面提供照明。
太陽能路燈一般由太陽能電池板、太陽能蓄電池、控制器、燈源等部分組成，白天太陽能電池板吸收光能進(jìn)行轉(zhuǎn)化儲存在蓄電池中，夜晚電池就能為燈源供電，晴天蓄積的電量還能供雨天使用。一般來說太陽能路燈還有自動關(guān)控系統(tǒng)，避免電能的浪費。可以說是節(jié)能安全環(huán)保耐用，不論是成本還是維護(hù)費用都比常規(guī)發(fā)電路燈要低。
都說好鋼用在刀刃上，太陽能應(yīng)用得好是非常加分的，但是也有不少失敗案例。例如法國，投資520萬美元在諾曼底建設(shè)了一條太陽能公路，這條公路全長約1公里，戰(zhàn)地3000平方，由法國環(huán)境部投資建設(shè)，2016年建成之初法國能源部長滿臉歡笑的走上“未來之路”，說這條路將為法國帶來年產(chǎn)量15萬千瓦時的電力，每天可為5000人提供照明，且未來5年內(nèi)法國要建成更多的太陽能公路。
結(jié)果呢，三年時間不到，法國這條“未來之路”有部分路段已經(jīng)因破損拆除，其余路面也大面積裂縫和破損。三年發(fā)電都不足15萬千瓦時，投資收益僅有預(yù)期的三分之一不到。這條路還成為了法國人的噩夢，因為太陽能光板被樹葉腐蝕和磨損，車輛經(jīng)過這段路面會產(chǎn)生巨大的噪音。
法國太陽能公路鬧出笑話，中國更不樂觀。2017年底山東也建成了一條太陽能公路，全長1.12公里，鋪設(shè)在主行車道和應(yīng)急行車道上，頂部覆蓋透明混凝土，下方是太陽能電池板，預(yù)計的年發(fā)電量還是法國的6倍多，項目設(shè)計工程師也說這段路面比標(biāo)準(zhǔn)瀝青還結(jié)實。結(jié)果通車第六天，一大片路面損壞，七塊面板被偷。今年4月有記者去走訪時發(fā)現(xiàn)，主行車道的光伏面板只剩十米左右了，應(yīng)急車道面板雖然還在，但是已經(jīng)覆蓋了泥塵，目測沒有發(fā)電功效。
關(guān)于太陽能公路的理想，道阻且長。
原標(biāo)題：耗巨資的太陽能公路失敗，法國的發(fā)電不達(dá)標(biāo)，中國的被壓爛還被偷
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