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編者按：山西運城盤山路上運輸風(fēng)力發(fā)電機葉片到山頂?shù)囊欢我曨l，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。運輸風(fēng)葉所要經(jīng)過的這條盤山路上大小共20多個彎，彎度最大的小于90度。只有運輸團(tuán)隊之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂，達(dá)到大家想要的效果。

近期，山西運城盤山路上運輸風(fēng)力發(fā)電機葉片到山頂?shù)囊欢我曨l，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

大家看著驚險刺激，工人師傅們操作起來都捏著一把汗。要把這個大家伙從盤山路上運輸?shù)缴巾?，不僅要密切關(guān)注天氣變化，工人師傅們之間還需要默契地配合。

長70米重20噸 風(fēng)葉上山要看“天”

運輸風(fēng)葉的山路坐落在山西呂梁山脈的余脈，山路上有20個彎，比“山路十八彎”還要多彎兩彎。

風(fēng)力發(fā)電機的葉片，約70米長，20噸重。因為風(fēng)力發(fā)電機大多建在山頂上，這些龐然大物從山下運到山頂，可以說是“難上加難”。


馬林是負(fù)責(zé)這次風(fēng)力發(fā)電機葉片運輸隊的隊長。 記者第一次見到他時，他剛剛從山上勘察地形回來。他告訴記者，由于前一天下雨導(dǎo)致目前無法運輸。


馬隊長介紹說，由于車裝上葉片后非常危險，不能有任何側(cè)滑等情況出現(xiàn)。所以運輸葉片對于路面的要求最起碼不能是松軟的程度，必須要堅硬才可以進(jìn)行運輸。

只有等天晴，道路干透了，才能繼續(xù)運輸。馬林告訴大家休息兩天等路面見影了再出發(fā)。說是休息，其實馬林的運輸團(tuán)隊并沒有休息。第二天一大早，馬林就又帶隊去山路上勘察情況了。

工人師傅默契配合 送風(fēng)葉上山

運輸風(fēng)葉所要經(jīng)過的這條盤山路上大小共20多個彎，彎度最大的小于90度，俗稱“胳膊肘彎”。

在上坡過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，還要兼顧會車。一般盤山路的最大坡度只有6—7度。而這里的坡度基本都在8—10度，這對師傅的運輸技術(shù)是巨大挑戰(zhàn)。

為了能把這個長70米重20噸的大家伙，從盤山路運到山頂。不僅僅需要司機，還需要團(tuán)隊的指揮員、工裝操作手、運輸隊隊長及工裝操作工人等等。只有他們之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂，達(dá)到大家想要的效果。


他們的任務(wù)分配是什么樣的？下面來為大家揭秘！

運輸車指揮員，他在車隊負(fù)責(zé)葉片的安全指揮，工作難點主要在彎道和山體。行駛過程中如果碰到障礙和彎道情況，要及時指揮司機和操作工。


運輸車司機在行駛過程中，一旦遇到前方障礙物要及時溝通，而后面的工作人員了解情況之后，立刻開始配合司機工作。


運輸車司機 宋連民：最難的就是拐那個急彎，注意得看好了前后，前面鏟車拽著，拐這個彎角度，還有后面這個反光鏡，看后面（控制）工裝的那個人。

司機宋聯(lián)民所說的工裝手，主要負(fù)責(zé)葉片轉(zhuǎn)向。有了它，車在轉(zhuǎn)彎的時候，葉片就可以上下左右移動，避開可能碰撞的障礙物。


工裝操作工人 趙明：工作特點一定要聽從指揮，他讓你往左你不能往右，讓你往右你不能往左。同時還要迅速反應(yīng)，否則車往前一走 （葉片）也會刮到。

除了工裝手，在這種運輸中還有一個特別的工種——后排車輪操作手，他主要是負(fù)責(zé)運輸車輛尾部4排32個輪子的轉(zhuǎn)向。


“什么時候葉片卸下來了，心才算真正落地”

馬隊長告訴記者，這是他們運輸?shù)牡?個葉片，隨后還有50個風(fēng)力發(fā)電機的葉片，需要繼續(xù)運輸上山。 他說：“什么時候葉片都卸下來了，心才算真正落地。”


據(jù)了解，這些葉片在運輸、組裝完畢后，山頂將有19臺風(fēng)力發(fā)電機，并網(wǎng)后可實現(xiàn)每小時5萬度的發(fā)電量。
原標(biāo)題：比“山路十八彎”還多兩彎，他們怎么把70米長的“大羽毛”運上山？