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這些投資者的主要收益模式一般都是通過(guò)充電卡：用戶(hù)用一張充電卡在任意充電站都可以充電，在充電樁里面一刷就可以扣錢(qián)，所以用戶(hù)只要用電商家就可以賺錢(qián)，投資者就是通過(guò)這種方式收益。

充電所用的電價(jià)是誰(shuí)定的？

廖宇：就像我們?cè)趪?guó)內(nèi)用手機(jī)套餐，你的手機(jī)簽的是哪個(gè)公司你就向哪家公司付錢(qián)一樣。你和哪個(gè)售電公司簽約，你就付什么電價(jià)，就是這么簡(jiǎn)單。

就充電樁本身的價(jià)格而言，一臺(tái)功能非常完善的充電樁要1000歐元，家里壁掛式的是680歐元。但是充電樁本身還可以有很多附加費(fèi)用，例如換一個(gè)彩殼或刻上用戶(hù)自己的名字，這些都可以再加錢(qián)，也都可以賺錢(qián)。

中國(guó)具有最基本功能的充電樁造價(jià)應(yīng)該是在3000到5000元左右。設(shè)備兩端有一個(gè)插頭，還有一個(gè)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這個(gè)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)理論上來(lái)講要和國(guó)家電網(wǎng)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)接，但是目前可能還沒(méi)有這種對(duì)接和充電卡面世。所以，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的好壞關(guān)鍵在于電的“配售分開(kāi)”制度是不是能實(shí)現(xiàn)。一旦分開(kāi)，比方說(shuō)京東馬上推出他“京東充電卡”，甚至把充電卡跟手機(jī)費(fèi)用對(duì)接：你一次性充我1000塊手機(jī)話(huà)費(fèi)，贈(zèng)送你500分鐘充電時(shí)間。事后他再去跟國(guó)家電網(wǎng)結(jié)帳，這樣問(wèn)題就好解決了。

充電樁這個(gè)行業(yè)我個(gè)人認(rèn)為是個(gè)門(mén)檻極低的行業(yè)，它本身其實(shí)并不難，但是它的難度在于你需要和市政部門(mén)溝通來(lái)決定安裝地點(diǎn)。

夏偉：在一個(gè)智能電網(wǎng)研究者的眼里，電動(dòng)汽車(chē)它實(shí)際上是智能電網(wǎng)的一個(gè)“分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)”。智能電網(wǎng)可以讓用戶(hù)在電價(jià)低的時(shí)候把電充進(jìn)去，分散到各個(gè)地方，電動(dòng)汽車(chē)就是儲(chǔ)存這些電能的一個(gè)系統(tǒng)。

談到我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀，有幾個(gè)字可以對(duì)我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展做一個(gè)總結(jié)：資源分散，外企入侵，群龍無(wú)首，主體不明。

我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題不是技術(shù)問(wèn)題，是機(jī)制問(wèn)題。如果有好的機(jī)制，我們不愁技術(shù)。

德國(guó)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

廖宇：充電樁的標(biāo)準(zhǔn)主要分為兩個(gè)流派：一個(gè)是日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)。還有一個(gè)是德國(guó)多加汽車(chē)生產(chǎn)商組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在2009年就制訂的一個(gè)充電工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。上個(gè)月默克爾訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)的時(shí)候還簽訂了中德統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，本身德國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)本身也需要更多的發(fā)展和統(tǒng)一，我預(yù)測(cè)最終出現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)一定是交直流、快慢充插座這些全部合在一個(gè)復(fù)合型的充電插頭上面，到時(shí)候所有的廠家和所有的地區(qū)，甚至中國(guó)和德國(guó)之間的電動(dòng)車(chē)，都是可以互相混插的。

德國(guó)的曼海姆是德國(guó)智能電網(wǎng)的示范城，因?yàn)樗茿BB的總部，他們那邊也在發(fā)展無(wú)線(xiàn)城市充電計(jì)劃，就是所謂的智能電網(wǎng)的示范。無(wú)線(xiàn)充電現(xiàn)在是可行的，但是轉(zhuǎn)化率我沒(méi)有計(jì)量過(guò)。