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編者按：智慧燈桿是一個(gè)集成化的便民設(shè)施，包含5G基站、充電樁、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。目前總體處于試點(diǎn)階段，但后期加快建設(shè)是必然趨勢(shì)。

智慧燈桿具有諸多優(yōu)勢(shì)，以密布城市公路、街道、園區(qū)、社區(qū)等公共場(chǎng)所的市政路燈桿為核心，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭載傳感器、攝像頭等各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備及5G基站、顯示屏、充電樁等便民服務(wù)設(shè)備。智慧燈桿既可以為智慧城市運(yùn)行提供系統(tǒng)化、集成化的全域感知服務(wù)，又可以為5G的大規(guī)模部署提供優(yōu)質(zhì)的站址資源，能夠?qū)崿F(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施資源開(kāi)放共享，提供多種便民服務(wù)，提高城市居民生活質(zhì)量。在智慧城市物聯(lián)網(wǎng)、5G等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的拉動(dòng)下，智慧燈桿將迎來(lái)高速發(fā)展的窗口期，但全面推廣尚存在亟須解決的問(wèn)題。

智慧燈桿建設(shè)處于快速發(fā)展期

世界各國(guó)在智慧城市建設(shè)過(guò)程中紛紛布局智慧燈桿。綜觀全球,在智慧城市的規(guī)劃建設(shè)中，路燈桿因具位置及供電系統(tǒng)兩大優(yōu)勢(shì)，成為物聯(lián)網(wǎng)在城市中的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G等新興信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧燈桿建設(shè)已成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，全球多地掀起建設(shè)高潮。美國(guó)圣地亞哥的智慧燈桿除可以對(duì)道路交通、停車(chē)場(chǎng)等進(jìn)行監(jiān)控，幫助出行者優(yōu)化出行路線外，還可以監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量和突發(fā)天氣，同時(shí)還能定位槍聲，以最快的速度獲取位置，及時(shí)報(bào)警；新加坡的“智能化＋LED”升級(jí)改造方案，計(jì)劃將全國(guó)110000套現(xiàn)有的高壓鈉燈改造成含智能控制系統(tǒng)的LED智能路燈，并安裝近60萬(wàn)個(gè)各種智慧城市傳感設(shè)備；荷蘭海牙市政府在席凡寧根海灘建設(shè)了上千套智慧燈桿設(shè)備，這些燈柱上有攝像頭、傳感器和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度、檢測(cè)空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車(chē)位；韓國(guó)釜山通過(guò)建設(shè)智能燈桿在城市內(nèi)部提供便捷的智能服務(wù)，如改善街道環(huán)境、加強(qiáng)公民安全保護(hù)、預(yù)防犯罪等。

我國(guó)的智慧燈桿總體處于試點(diǎn)階段。在政策層面，目前我國(guó)智慧燈桿的建設(shè)以地方政策和規(guī)劃為主，廣東、湖南、海南、吉林、江蘇、陜西、廣西、重慶等地相繼出臺(tái)了相關(guān)政策，推動(dòng)本地的智慧燈桿建設(shè)和發(fā)展；在技術(shù)層面，從2016年~2018年智慧燈桿發(fā)展的進(jìn)展來(lái)看，智慧燈桿硬件集成技術(shù)已相對(duì)成熟，軟件層面統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)也已經(jīng)上市，但智慧燈桿想在智慧城市中發(fā)揮作用，軟件方面的發(fā)展還有較長(zhǎng)的路要走；在試點(diǎn)建設(shè)層面，當(dāng)前國(guó)內(nèi)北京、天津、上海、重慶、廣東、安徽、河北、河南、江蘇、浙江、四川、江西、福建、山東、遼寧、黑龍江、湖北、湖南、海南、貴州、陜西、寧夏、香港、臺(tái)灣24個(gè)省級(jí)行政單位開(kāi)展了智慧燈桿相關(guān)試點(diǎn)建設(shè)。

加快建設(shè)已成為必然趨勢(shì)

智慧燈桿是智慧城市信息化建設(shè)天然的搭載平臺(tái)，成為建設(shè)部署的關(guān)鍵因素。首先，路燈及其系統(tǒng)在智慧城市中有天然的信息感知與反饋平臺(tái)。城市路燈有完善獨(dú)立的供電系統(tǒng)。由于其具有非均衡使用的特征，余量足夠，所以，能夠在不鋪設(shè)電纜的情況下滿(mǎn)足通信和信息設(shè)施的用電需求。其次，網(wǎng)絡(luò)狀分布是路燈布局的最大特征。隨著路網(wǎng)密度的增大，網(wǎng)絡(luò)分布的特征將更加明顯、合理，死角亦將逐漸消失。通信與信息設(shè)施的無(wú)死角網(wǎng)絡(luò)化分布是實(shí)現(xiàn)智慧城市信息全覆蓋的基本條件。在所有市政設(shè)施中，只有路燈系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)死角網(wǎng)絡(luò)化分布。最后，路燈單體的高度和內(nèi)腔容量足夠，足以在一體化設(shè)計(jì)要求下，裝載足夠多的、體積日益小微化的通信和信息設(shè)備。

5G微基站將帶動(dòng)智慧燈桿市場(chǎng)發(fā)展。微基站是5G時(shí)代密集組網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備，而小基站基于智慧燈桿的抱桿式安裝方式，具備供電便捷、智能管理、覆蓋密集、空間節(jié)省、盲點(diǎn)覆蓋等多重優(yōu)勢(shì)，因此智慧燈桿正成為5G小基站的重要載體。從建設(shè)規(guī)?？?，當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為5G宏基站數(shù)量將是4G基站的1.5倍以上，而5G小基站數(shù)量為5G宏基站的2倍以上，因此，5G微基站數(shù)量理論需求為1.25億個(gè)。另外，根據(jù)《2018年中國(guó)5G產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展白皮書(shū)》預(yù)計(jì)，在毫米波頻段，5G小基站間隔將縮小到10～20米，5G小基站數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到950萬(wàn)個(gè)。根據(jù)典型城市目前已建5G基站數(shù)據(jù)，基于智慧燈桿上的5G微基站建設(shè)數(shù)量約占微基站需求總數(shù)的84%，由此可見(jiàn)，智慧燈桿將成為5G微基站的重要載體，基于智慧燈桿的5G微基站建設(shè)需求巨大。

5G微基站建設(shè)滯后于宏基站，智慧燈桿市場(chǎng)爆發(fā)尚需時(shí)日。一方面，小基站主要發(fā)力在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的中后期，充當(dāng)補(bǔ)盲補(bǔ)熱的角色。在具體基站建設(shè)方面，5G建網(wǎng)初期，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將仍以宏基站為主，室外小基站將作為深度覆蓋困難區(qū)域覆蓋的有效補(bǔ)充。在實(shí)現(xiàn)5G基礎(chǔ)廣泛覆蓋后，隨著5G網(wǎng)絡(luò)部署深入、用戶(hù)滲透率的提升以及5G業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)帶寬等連接需求的增加，將推動(dòng)小基站的需求逐步增加，未來(lái)6GHz以上更高頻率的引入，在未來(lái)高流量、大連接熱點(diǎn)區(qū)域，基于深度覆蓋和容量補(bǔ)充的超密組網(wǎng)將會(huì)逐步開(kāi)展建設(shè)。根據(jù)NavigantResearch的預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)90億元。國(guó)際智慧城市研究中心預(yù)測(cè)，2019年全球智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)500億元，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設(shè)發(fā)展，預(yù)計(jì)中國(guó)智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200億元。2020年，由5G基站建設(shè)帶動(dòng)的智慧燈桿市場(chǎng)空間將達(dá)1176億元。而根據(jù)武漢市已建5G基站情況，按照5G通信網(wǎng)絡(luò)全面建成所需配套的室外小基站數(shù)量及單個(gè)智慧燈桿裝配升級(jí)的費(fèi)用預(yù)測(cè)，未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)的全面搭建及商用將催生756億元智慧燈桿市場(chǎng)空間。另一方面，目前，5G的建設(shè)工作才剛剛開(kāi)始，但是依據(jù)2G、3G、4G的發(fā)展規(guī)律，預(yù)估在2~3年內(nèi)，通信運(yùn)營(yíng)商會(huì)以宏站的建設(shè)工作為主，5G規(guī)?；逃弥?，微站的建設(shè)將會(huì)逐步爆發(fā)，進(jìn)而引爆智慧燈桿市場(chǎng)。

需突破三方面瓶頸

一是加快形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?；谥腔蹮魲U的城市信息化和5G微站建設(shè)涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)、5G微基站、傳感器、攝像頭、照明、顯示屏、充電樁等各種技術(shù)以及設(shè)計(jì)、研發(fā)、施工、運(yùn)維等環(huán)節(jié)，涉及包括各類(lèi)設(shè)備的制造商、系統(tǒng)集成商、施工單位、運(yùn)營(yíng)單位等諸多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域間的差異性較大，各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域存在各自為政的現(xiàn)象，尚未形成產(chǎn)業(yè)合力，需加快建立包括設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商、施工單位、運(yùn)營(yíng)單位、電信運(yùn)營(yíng)商等在內(nèi)的健全的智慧燈桿產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二是加快并統(tǒng)籌制定智慧燈桿相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。一方面，盡快啟動(dòng)搭載城市信息化設(shè)備設(shè)施和5G微站的智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定過(guò)程中需綜合考慮城市信息化和5G及其延伸業(yè)務(wù)對(duì)站、電、傳的需求。同時(shí)，要做好預(yù)研工作，按照兼容、開(kāi)放、共享、可擴(kuò)展、前瞻性等原則，逐步建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等，使其能夠適應(yīng)未來(lái)5~10年的發(fā)展。另一方面，要從智慧城市及未來(lái)5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，統(tǒng)籌考慮，定義好關(guān)鍵接口標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)伙伴，減少定制化設(shè)計(jì)，在產(chǎn)業(yè)初期減小對(duì)接難度，加速發(fā)展。

三是盡快探索適合我國(guó)國(guó)情的5G智慧燈桿商業(yè)模式。當(dāng)前智慧燈桿商業(yè)模式還不成熟，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧燈桿的規(guī)模落地，需要基于健康的生態(tài)架構(gòu)和良好的商業(yè)模式。目前國(guó)際上主要采用EPC、BOT、BOO三種模式，EPC由政府投資和運(yùn)營(yíng)，BOT由政府委托社會(huì)資本建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，BOO由企業(yè)投資和經(jīng)營(yíng)，但是由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)政策的差異，商業(yè)模式不能簡(jiǎn)單套用，我國(guó)在目前處于試點(diǎn)階段，要不斷地實(shí)踐與總結(jié)，盡快形成可持續(xù)發(fā)展的5G智慧燈桿的商業(yè)模式。 

原標(biāo)題：智慧燈桿建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”