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編者按：豐田新款太陽能車頂混合能源汽車，其太陽能發(fā)電功率高達860w，每天可增加44.5公里的里程。也可在駕駛時為動力電池進行充電。

2020年2月初，現(xiàn)代全新一代索納塔混動版汽車在2020芝加哥汽車展上正式北美首發(fā)上市(去年8月已在韓國本土上市，售價約折合14-19.6萬人民幣)。現(xiàn)代汽車首次將太陽能光伏發(fā)電車頂搭載到索納塔混動車型上，這也是全球第二款太陽能車頂可以為動力電池充電的量產(chǎn)汽車。

該太陽能電池板車頂輸出功率為205W，可以直接為12V車載電源和混合動力電池充電，充電6小時可以增加約3.2km的續(xù)航，每年將額外提供約1100公里的續(xù)航里程。據(jù)了解，現(xiàn)代索納塔混動汽車搭載的太陽能光伏發(fā)電車頂是由韓國LG電子公司提供。2019年5月15日，韓國LG電子于慕尼黑光伏展上發(fā)布了一款為電動車和混合動力汽車電池充電的“太陽能車頂(Solar Roof)”。LG電子稱，從2019年開始將陸續(xù)為韓國主要的整車廠供應(yīng)該產(chǎn)品。




剛才說到新款索納塔混動車是全球第二款太陽能車頂可以為動力電池充電的量產(chǎn)汽車，那第一款是誰呢?BYD，來自中國深圳的比亞迪!


2010年03月29日，比亞迪F3DM低碳版正式上市，這款插電式混動車售價16.98萬元。該車頂部加裝了全球首創(chuàng)的太陽能充電系統(tǒng)，這個類似于全景天窗的太陽能電池板，將吸收的太陽能轉(zhuǎn)化為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，最后通過配電機構(gòu)將高壓電輸送給動力電池包，從而實現(xiàn)充電的供能。

全球首款量產(chǎn)太陽能純電動車

2019年4月，廣汽新能源純電動轎車Aion S正式上市，是全球首款運用太陽能技術(shù)的量產(chǎn)純電動車，這也是目前國內(nèi)消費者能觸手可及的唯一一款量產(chǎn)光伏車(比亞迪F3DM低碳版已停產(chǎn))，售價不超過20萬元人民幣。

Aion S太陽能天窗光伏系統(tǒng)的功率為60W，它的作用主要是可以為車內(nèi)天窗、音響、座椅加熱等用電的12V車載電源充電，還能提供車內(nèi)自動通風換氣功能，與豐田普銳斯的思路類似，也是不能為動力電池充電。

860w的太陽能車頂：這才是真正的未來

2012年，豐田首次推出了帶太陽能車頂?shù)幕靹影嫫珍J斯，但只能是在停車的時候為車載通風系統(tǒng)供電，并作為車載12V鉛酸電池的輔助充電電源。

據(jù)外媒報道，目前豐田正在測試新款太陽能車頂?shù)钠珍J斯插電式混合動力車。新型太陽能電池是由豐田汽車與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)和夏普公司合作開發(fā)，豐田稱這種太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率達到34%，而前一款電池僅為22.5%。該太陽能電池將安裝在車頂、引擎蓋和后蓋等部件上，發(fā)電功率高達860w，每天可為汽車增加最高44.5公里的里程。更重要的是，新電池可以在駕駛時為汽車的動力電池充電，這是之前的太陽能車頂方案無法做到的。 

原標題：新款太陽能車頂：功率高達860w，每天增加44.5公里續(xù)航，香不香？