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編者按：盡管特斯拉第1季度實現(xiàn)盈利，但太陽能業(yè)務(wù)仍然面臨困境。特斯拉為挽回光伏客戶，讓客戶參與產(chǎn)品的報價，最后敲定售價為2美元／瓦。這一價格相比此前的售價已經(jīng)下跌了20％。

近日，特斯拉召開2020一季度電話會議，在問答環(huán)節(jié)中，特斯拉回答了有關(guān)太陽能屋頂?shù)匿N量以及對未來的預(yù)期。

特斯拉表示，公司現(xiàn)在主要需要解決“許可”的問題，并預(yù)計今年年底每周可以生產(chǎn)數(shù)千座太陽能屋頂電站。就目前來看，需求和生產(chǎn)都很充足，如果有熟練的安裝團隊，這個數(shù)字會有進一步提升。

特斯拉進一步提到：國際上，特別是中國對太陽能屋頂很感興趣，我們認為這個項目很有潛力。

值得一提的是，特斯拉2020年第1季度相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管第1季度實現(xiàn)盈利，但特斯拉太陽能業(yè)務(wù)仍然面臨困境。

據(jù)悉，特斯拉第1季度新增35MW太陽能裝機量，較2019年第4季度的54MW下降35％，較2019年第1季度的47MW下降26％。

盡管特斯拉聲稱，每周安裝的太陽能屋頂達到了1000個的生產(chǎn)基準(zhǔn)，但最新產(chǎn)品的銷售效率低下導(dǎo)致裝機量和利潤低于預(yù)期。

事實上，對于對于特斯拉的首要目標(biāo)，馬斯克曾指出“加快從碳氫化合物經(jīng)濟向太陽能、電力經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變”。

而對于太陽能光伏，馬斯克是有幾分偏執(zhí)的。

2016年，馬斯克不惜站在全體股東的對立面，執(zhí)意花26億美元收購家用光伏發(fā)電公司Solarcity。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的住宅太陽能安裝市場份額從2015年最高峰時期的33．5％，下降到2019年的9．1％。如今，Solarcity依舊給特斯拉的財務(wù)帶來拖累。

2020年，特斯拉再度官宣努力振興太陽能屋頂業(yè)務(wù)！

特斯拉中國今年3月初披露，已經(jīng)在為在中國發(fā)展太陽能屋頂招兵買馬。有媒體報道，solar roof在國內(nèi)目前已經(jīng)接觸了兩家光伏方向的上市公司，將購買國內(nèi)的組件。

不過，這次進入中國，特斯拉的光伏業(yè)務(wù)在國內(nèi)遠沒有電動汽車那么幸運，國內(nèi)的光伏市場不是完全空白，在三四線城市的普及率很高，成本也已經(jīng)能夠低到極致。

此外，為了挽回光伏客戶，特斯拉不惜祭出“降價”舉措。

據(jù)悉，特斯拉為了挽回光伏客戶，讓客戶參與產(chǎn)品的報價，最后敲定售價為2美元／瓦。這一價格相比此前的售價已經(jīng)下跌了20％，比全國住宅太陽能系統(tǒng)均價(2．85美元／瓦)還低四成。

據(jù)馬斯克預(yù)測，特斯拉接下來可能會主要針對有別墅有屋頂?shù)母叨擞脩?，小的工商業(yè)為輔，他認為，農(nóng)村用戶不是特斯拉的目標(biāo)用戶。

原標(biāo)題：降價留客戶、子公司財務(wù)拖累特斯拉太陽能業(yè)務(wù)仍面臨困境