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編者按：今年，外資在華收購新能源業(yè)務(wù)也在增多。值得一提的是，今年商用車外資股比限制將取消、2022年乘用車外資股比限制將要取消，中國對外資的政策趨于寬松、巨大的消費(fèi)潛力以及市場相對成熟，吸引更多外資追捧中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將使外資品牌在中國的發(fā)展格局發(fā)生變化。

在電池新能源領(lǐng)域，2017年，動(dòng)力鋰電池需求激增拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作聯(lián)動(dòng)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)經(jīng)歷重組并購潮，企業(yè)紛紛通過重組并購參與分羹；2018年，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷連續(xù)負(fù)增長，新能源汽車產(chǎn)銷不斷攀升，上市公司為尋求新的盈利點(diǎn)，通過并購快速切入新能源行業(yè)；2019年，動(dòng)力電池需求市場的疲軟，收購并購事件數(shù)量和交易金額開始明顯縮水；進(jìn)入2020年，新冠肺炎疫情暴發(fā)，部分收購并購項(xiàng)目受此影響被迫暫緩。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，今年上半年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈重組項(xiàng)目有13個(gè)，其中，礦產(chǎn)及原材料項(xiàng)目4個(gè)，鋰電池項(xiàng)目2個(gè)，隔膜項(xiàng)目1個(gè)，鋰電設(shè)備項(xiàng)目2個(gè)，新能源汽車項(xiàng)目4個(gè)，交易總金額約328.13億元。

除此之外，為加速鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈落地，川能動(dòng)力擬受讓能投鋰業(yè)62.75%股權(quán)、明勝TNS擬收購金冠股份子公司湖州金冠40%股權(quán)、德賽電池?cái)M收購惠州電池及惠州藍(lán)微各25%股權(quán)，以上3個(gè)重組項(xiàng)目均未公布具體交易金額。

此前，電池網(wǎng)還統(tǒng)計(jì)了2017年-2019年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)重組事件：

從電池新能源行業(yè)的重組事件數(shù)量來看，2017年-2019年整體呈現(xiàn)“倒V”型，2017年統(tǒng)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重組項(xiàng)目有35個(gè)；2018年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈并購事件44個(gè)；2019年新能源電池領(lǐng)域收購并購事件有33個(gè)。

從電池新能源行業(yè)的重組規(guī)模來看，2017年34個(gè)項(xiàng)目公布交易金額，總額超465億元；2018年37個(gè)公布交易金額，總金額達(dá)到峰值，約875.36億元；2019年33個(gè)公布交易金額，總金額約384.29億元。

國際律所貝克·麥堅(jiān)時(shí)與研究機(jī)構(gòu)榮鼎咨詢最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年1-5月，外資對中國企業(yè)的并購總額達(dá)90億美元，同期中國企業(yè)對外并購金額約為65億美元，這是十年來外資在華并購首次在數(shù)量和價(jià)值上超過中國企業(yè)對外并購活動(dòng)。

在電池新能源行業(yè)，電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）注意到，今年，外資在華收購新能源業(yè)務(wù)也在增多。日前，大眾汽車宣布投資約11億歐元收購國軒高科26%的股權(quán)，成為其第一大股東，這也是跨國車企首次并購中國動(dòng)力電池企業(yè)；安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司三方簽署了合資合作協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)將投資10億歐元獲得江淮控股50%股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)；戴姆勒公司擬參與孚能科技正在進(jìn)行的IPO項(xiàng)目，計(jì)劃尚未最終敲定；網(wǎng)傳戴姆勒要將北京奔馳持股比例提升至75%……

值得一提的是，6月24日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》。2020年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單將于7月23日施行，與2019年版相比，2020年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單進(jìn)一步縮減，其中，在制造業(yè)領(lǐng)域，放開了商用車制造外資股比限制。

今年商用車外資股比限制將取消、2022年乘用車外資股比限制將要取消，中國對外資的政策趨于寬松、巨大的消費(fèi)潛力以及市場相對成熟，吸引更多外資追捧中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將使外資品牌在中國的發(fā)展格局發(fā)生變化。

在2018年，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林曾指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代，預(yù)計(jì)2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

但今年，部分收購并購事件受疫情影響而暫緩。5月15日，證監(jiān)會(huì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就上市公司并購重組中標(biāo)的資產(chǎn)受疫情影響相關(guān)問題答記者問時(shí)表示，對確受疫情影響的上市公司并購重組項(xiàng)目，在業(yè)績承諾要求、重組方案調(diào)整等方面作出妥善監(jiān)管安排，鼓勵(lì)上市公司通過并購重組提升業(yè)績、提高質(zhì)量。相信，隨著證監(jiān)會(huì)發(fā)布對受疫情影響并購明確監(jiān)管安排，政策暖風(fēng)有望吹熱收購并購交易市場。


 原標(biāo)題：上半年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈重組項(xiàng)目盤點(diǎn)：外資在華并購增多