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編者按：隨著科技的進步，人類對于資源的消耗逐漸重視起來，因此著重發(fā)展可再生資源，嘗試將太陽能引入多個領(lǐng)域，例如近年來炒得火熱的太陽能公路，然而好景不長，太陽能公路最終還是失敗了。太陽能公路會被因樹葉腐爛而影響電池板的健康壽命，雨水也會侵蝕光伏組件，而且路面上的清污工作需要投入多人多時太消耗資源。以現(xiàn)在的科技水平根本無法支撐太陽能公路的建設(shè)。

隨著科技的進步，人類對于資源的消耗逐漸重視起來，因此著重發(fā)展可再生資源，比如戈壁灘上的風(fēng)車用風(fēng)力來發(fā)電，亦或是太陽能電池利用太陽的能源來發(fā)電。后來人們發(fā)現(xiàn)原來太陽能可以應(yīng)用于多個領(lǐng)域，于是嘗試將太陽能引入多個領(lǐng)域。近年來炒得火熱的相信就是太陽能公路了，然而好景不長，太陽能公路最終還是失敗了。

世界上第一條太陽能公路是在法國諾曼底小鎮(zhèn)建成的，公路上的路基是一塊塊30厘米長的太陽能電池板，總面積約300平方米，就像我們平時走在公園里的磚塊地一樣。不過這條公路是供車行駛，而且還會為附近居民供電。據(jù)悉為了建成這條公路法國耗資520萬美元，每公里太陽公路的發(fā)電量夠周圍300戶家庭使用，法國能源部部長曾在道路施工完畢后驕傲地宣布這條公路能為法國帶來豐厚的利益，而且5年內(nèi)法國將全部鋪上這種公路。

結(jié)果現(xiàn)實是殘酷的，太陽能公路建成不到3年就已經(jīng)宣布失敗了。因為太陽能電池板在黑市上銷路不錯，有人會專門來到這里在夜晚拆路，如今的公路已經(jīng)殘破不堪，電池板也所剩無幾。而且政府所承諾的能承載重型貨車也被打臉，實際上這條公路連一輛拖拉機都承受不了。除了法國，在2017年底我國也在山東建成通車了一條太陽能公路，路段總長1.12公里，占地5875平方公里，原計劃是年發(fā)電量100萬千瓦時，是法國的6倍。建成后工程師也表示該路段的承受力是瀝青路的10倍，但在通車第六天，路段路面就已經(jīng)出現(xiàn)損失。在去年山東記者前去探訪時，發(fā)現(xiàn)這條光伏公路的光伏面板僅僅剩下10米左右。

兩起實驗接連失敗，問題不盡相同。太陽能公路會被因樹葉腐爛而影響電池板的健康壽命，雨水也會侵蝕光伏組件，而且路面上的清污工作需要投入多人多時太消耗資源。以現(xiàn)在的科技水平根本無法支撐太陽能公路的建設(shè)，但隨著科技水平的發(fā)展，未來還是有可能實現(xiàn)這一愿景的，對此你怎么看？


原標(biāo)題：太陽能公路”涼了：520億被偷的所剩無幾 中國還剩不到10米