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編者按：托運(yùn)貨物滯留港口將造成印度太陽能項(xiàng)目的延誤。疫情造成的持續(xù)放緩以及印中關(guān)系惡化，會(huì)進(jìn)一步延誤并導(dǎo)致利益相關(guān)方的工作更為困難。

印度各大港口對貨物的放行中斷已開始傷害太陽能開發(fā)商，這反過來又延遲了印度數(shù)個(gè)太陽能項(xiàng)目的開發(fā)。

專家們表示，印度公司已經(jīng)為目前滯留在印度各個(gè)港口的貨物支付了款項(xiàng)。

拉賈斯坦邦太陽能協(xié)會(huì)主席在和Mercom的會(huì)談中表示，由于港口僵局，印度公司受到了不利影響。貨物滯留的部分港口包括Jawaharlal Nehru港(也稱Nhava Sewa港)、安得拉邦的Krishnapatnam港以及古吉拉特邦的一些私人港口。

他還表示，印度太陽能開發(fā)商已為托運(yùn)貨物簽發(fā)了預(yù)付款和信用證，許多開發(fā)商抱怨貨物被堵在這些港口。

在拉賈斯坦邦，盡管已投產(chǎn)項(xiàng)目不會(huì)受到影響，但如果未按時(shí)放行托運(yùn)貨物，處于開發(fā)后期的項(xiàng)目將受到嚴(yán)重影響。該邦目前正在開發(fā)的約5GW太陽能項(xiàng)目可能會(huì)受到影響。”

他還指出，托運(yùn)貨物滯留港口的僵局還會(huì)影響中央政府2022年12月實(shí)現(xiàn)100GW太陽能項(xiàng)目的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

印度太陽能行業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2019年，印度進(jìn)口了價(jià)值21.7億美元的太陽能電池和組件。2019財(cái)年，中國是印度最大的太陽能組件和電池進(jìn)口國，市場份額接近78％，其次是越南、新加坡、泰國。

鑒于持續(xù)的新冠危機(jī)以及隨后的封鎖措施，印度正在實(shí)施的太陽能項(xiàng)目已經(jīng)很難按時(shí)完工。隨著封鎖的解除，經(jīng)濟(jì)的車輪已經(jīng)開始緩慢轉(zhuǎn)向，企業(yè)和各行各業(yè)已分階段復(fù)工。

但是，由于印度多地新冠疫情案例數(shù)量仍在增長，項(xiàng)目還會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步延誤。利益相關(guān)方認(rèn)為，將可再生能源項(xiàng)目的期限延長30天是不夠的。

為了應(yīng)對封鎖措施導(dǎo)致的勞動(dòng)力和其他物流限制的挑戰(zhàn)，開發(fā)商希望延期時(shí)間至少要增加到六個(gè)月?？紤]到病毒造成的持續(xù)放緩以及印中關(guān)系惡化，項(xiàng)目會(huì)因此進(jìn)一步延誤并導(dǎo)致利益相關(guān)方的工作更為困難。


原標(biāo)題： 貨物滯留港口超5GW項(xiàng)目或受影響，印度太陽能行業(yè)陷入困局