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動力電池，無疑是燃料車的終結者，那么風頭最盛的動力電池企業(yè)，當數(shù)中國的寧德時代，今年2月，寧德時代正式與特斯拉達成合作，為特斯拉提供鋰離子電池。7月10日，本田計劃通過其國內子公司參與寧德時代的股票認購。今后，雙方還將探討擴大在全球領域的合作，而在去年7月，寧德時代剛剛宣布與豐田合作，此前豐田、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹、大眾、沃爾沃等國際一流汽車公司都與寧德時代建立了合作關系。
到2018年，寧德已與超過62家汽車公司合作，這一數(shù)字仍在增長。寧德的時代，無論是在國內市場還是在全球市場，都獲得了絕對優(yōu)勢。例如，去年，寧德在全球動力市場中占據(jù)了29%的份額，比松下高出10%。而在國內市場，寧德則更加占據(jù)主導地位。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，今年6月，前十大電池公司貢獻了市場總裝機容量的92.78%，其中僅寧德時代就占了50.04%，所以說目前的國內動力電池市場屬于寧德時代，也不為過，許多汽車公司希望與寧德時代合作，那么你想知道寧德時代的動力電池有多牛嗎。

與傳統(tǒng)的汽油車不同，汽油車的核心部件是發(fā)動機，電動汽車的電池是決定其性能的核心部件之一。為此，世界上許多動力電池制造商爭相研究，使用壽命更長的動力電池。然而，目前市場上有大量的電動汽車電池，里程通常在240000公里左右，使用壽命為8年。

但今年6月10日，寧德時代推出了一款新的百萬公里續(xù)航電池。寧德時代董事長曾毓群表示，新電池可以連續(xù)運行16年，行駛約200萬公里，已經可以生產，數(shù)百萬公里續(xù)航，這個概念是什么，這意味著，如果你跑500公里充電一次，那么可以充電2000次，延長電池壽命將大幅降低使用電動汽車的成本，這對正在努力恢復銷量下滑的電動汽車行業(yè)無疑是個好消息，新的長壽命電池將創(chuàng)新化學系統(tǒng)和工藝技術。

新能源汽車換車不換電池，可能不再是科幻場景，但一些專家認為，普通電池退役前，可以支撐幾十萬公里，用一些技術改進，來提高電池壽命，也是常規(guī)的電池革新動作，百萬公里電池是一項技術進步，但概念本身，有點噱頭，你怎么看呢？

在市場定位上，寧德時代是業(yè)內無疑是頭牌，但所謂人無遠慮，必有近憂，在寧德時代背后，一個勁敵正在虎視眈眈，想要通過新能源風口，實現(xiàn)彎道超車，因為中國最大的新能源汽車制造商比亞迪，曾經也是中國最大的動力電池的霸主，隨著寧德時代的不斷擴大，比亞迪的圈子不斷擴大，過慣自給自足生活的比亞迪，不得不得屈居人后。

2019年，比亞迪電池的裝機量僅為寧德時代的1/3，但基于其豐富的技術儲備，比亞迪還是握有王牌。今年3月，比亞迪正式宣布推出磷酸鋰刀片電池，通過壓縮體積，獲得更高的能量密度，同時確保電池本身的安全。與此同時，比亞迪也改變了過去的自產自銷的做法，并開始積極拓展其朋友圈。除了戴姆勒梅賽德斯-奔馳(Daimler Mercedes-Benz)這位老朋友，與比亞迪(BYD)和豐田(Toyota)在3月份成立了一家新的能源汽車合資企業(yè)，共同為豐田電動汽車開發(fā)、生產和供應電池，而比亞迪的子公司西安眾迪，也開始為長安福特(Changan Ford)的混合動力SUV提供電池。此外，比亞迪一直計劃將電池業(yè)務分拆上市。對于這兩位動力電池界的大佬，你更看好誰呢？


 原標題：誰才是動力電池真正的霸主，你更看好誰