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松下表示將在未來(lái)五年內(nèi)將向特斯拉提供的2170圓柱形電池的能量密度提高20％，并計(jì)劃在2022年至2023年之間交付無(wú)鈷電池。

為了重拾大客戶(hù)的信賴(lài)和提升競(jìng)爭(zhēng)力，松下在電池技術(shù)方面做出了承諾。

外媒報(bào)道稱(chēng)，松下表示將在未來(lái)五年內(nèi)將向特斯拉提供的2170圓柱形電池的能量密度提高20％，并計(jì)劃在2022年至2023年之間交付無(wú)鈷電池。

盡管松下未指明提升的是重量密度還是體積密度（或兩者），但能量密度的提升將分幾個(gè)步驟完成。最初是從2020年9月開(kāi)始，松下將改造內(nèi)華達(dá)州特斯拉超級(jí)工廠，采用新的生產(chǎn)技術(shù)將目前量產(chǎn)的2170電池能量密度提升約5%。

據(jù)了解，目前松下在北美工廠給特斯拉生產(chǎn)的2170電池采用NCA體系，鈷含量已經(jīng)降到5%以下。下一步將是2-3年內(nèi)不再使用鈷，進(jìn)一步提升電池能量密度和安全性。

“松下已經(jīng)將NCA陰極中的鈷含量降低到5%以下，并計(jì)劃分階段改進(jìn)電池，2-3年內(nèi)將無(wú)鈷電池商業(yè)化。”負(fù)責(zé)美國(guó)特斯拉電池業(yè)務(wù)的松下高管高本康明表示。

松下持續(xù)減少鈷的使用，一方面是為了降低電池成本改善鋰電池業(yè)務(wù)的盈利情況，另一方面也是為了滿(mǎn)足大客戶(hù)特斯拉提出的無(wú)鈷化要求，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

目前，松下在國(guó)際市場(chǎng)上的份額已經(jīng)遭遇了韓系電池企業(yè)LG化學(xué)和中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的擠壓，失去了特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位。

在中國(guó)市場(chǎng)上，LG化學(xué)已經(jīng)成為了特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的主力電池供應(yīng)商，上半年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)約2.51 GWh，位列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)裝機(jī)電量排名第2。且下半年裝機(jī)電量有望進(jìn)一步提升，對(duì)松下在特斯拉的供應(yīng)體系中產(chǎn)生極大沖擊。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)成為了特斯拉新的電池供應(yīng)商，并將從下半年開(kāi)始向其供應(yīng)無(wú)鈷的磷酸鐵鋰電池，對(duì)特斯拉降成本或?qū)a(chǎn)生積極作用，也將對(duì)松下形成了一定的壓力和挑戰(zhàn)。

在此情況之下，加強(qiáng)與特斯拉的合作并降低制造成本，就成為了松下進(jìn)一步發(fā)展其鋰電池業(yè)務(wù)的重要舉措。

今年6月，特斯拉與松下簽署了一份為期三年的定價(jià)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及松下在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠生產(chǎn)和供應(yīng)電芯。

該協(xié)議將在2023年之前鎖定價(jià)格，同時(shí)規(guī)定了松下的產(chǎn)能，以及特斯拉在協(xié)議前兩年的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量。

該協(xié)議表明特斯拉與松下在未來(lái)3-10年在電池合作方面依然緊密，松下愿意付出更多的努力爭(zhēng)奪對(duì)特斯拉電池供應(yīng)更大的市場(chǎng)份額。但當(dāng)前松下的鋰電池業(yè)務(wù)承壓明顯，總體仍處于虧損狀態(tài)，這對(duì)松下而言是極大的挑戰(zhàn)。 

原標(biāo)題：松下2022年交付無(wú)鈷電池