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“我們正在研究一種新的電池集成技術(shù)，這種技術(shù)可以將電池直接安裝到電動車的底盤上。”寧德時代董事長曾毓群8月12日在中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，通過采用這項新技術(shù)，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德時代計劃2030年之前推出該技術(shù)。曾毓群并未透露寧德時代是否已經(jīng)與其他汽車制造商合作實施這一新設(shè)計。

據(jù)曾毓群介紹，該技術(shù)的全稱為CTC（Cell to Chassis）。此技術(shù)將電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC／DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配和降低能耗。CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競爭，乘坐空間更大，底盤通過性變好。

這一技術(shù)背后的原理是，如果將電池直接集成到電動汽車的框架中，就可以實現(xiàn)瘦身，從而將更多的電池裝到電動汽車中，續(xù)航里程因此得到擴(kuò)展。該技術(shù)將使電動汽車電池制造商從更早的階段就參與車輛設(shè)計，汽車制造商目前傾向于從電池制造商那里采購電池模塊，需要使其適應(yīng)汽車的機(jī)械設(shè)計。

曽毓群表示，現(xiàn)在市場上最難的客戶就是10萬左右電動車售價的客戶，所以寧德時代要從整個產(chǎn)業(yè)鏈找到突破口，將大家整合在一起，規(guī)模大起來才能降低成本，這個已經(jīng)在嘗試。這一點寧德時代已經(jīng)拿出了實際行動，以不超過190．67億元使用證券投資方式對上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資。

演講中，曾毓群還分析，全面電動化在全球范圍內(nèi)加速，其中一個重要原因是油電平價正在加速到來。他預(yù)計，“到2025年，電動車首購成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車基本持平，”屆時電動化將全面展開，根據(jù)預(yù)測，全球新能源乘用車在2025年銷量預(yù)計達(dá)到1200萬輛，2019－2025年復(fù)合增長率將達(dá)到32．5％。

曾毓群還認(rèn)為，今年整個歐洲的電動汽車的銷售量將會超過中國。“大家可以看到歐洲銷售增長52％，我們下降了44％，一進(jìn)一退，今年非常清晰。我自己預(yù)測，今年整個歐洲的電動汽車的銷售量將超過中國，中國世界第一的電動車市場今年會被歐洲搶走。”曾毓群還呼吁，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、政策制定者和汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者，千萬不能起那么大早，趕個晚集，我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣。 

原標(biāo)題：寧德時代下一步要實現(xiàn)電芯與底盤集成