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全國首條新能源有軌電車工程完工
日期:2020-09-28   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:dingyi 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
圖為廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線正在進(jìn)行單車調(diào)試。
孟凡瑞攝

記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,26日,國內(nèi)首條采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”儲(chǔ)能供電裝置的有軌電車工程——廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線完工。

該工程由中鐵二十二局集團(tuán)承建。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡文濤介紹,黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線全長約14.4公里。該項(xiàng)目采用的有軌電車長37米,寬2.65米,高3.68米,為100%低地板有軌電車線路,方便乘客上下車。

他說,這條線路在全國首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)。車輛到達(dá)站點(diǎn)時(shí),在乘客上下車間隙,車輛就自動(dòng)完成充電,用時(shí)不到30秒,實(shí)現(xiàn)車輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡,確保車輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí),車輛配置的鈦酸鋰電池可在緊急狀態(tài)下為車輛補(bǔ)償供電,提升了車輛運(yùn)行的應(yīng)急能力。由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電,區(qū)間無接觸網(wǎng),減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。車輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容儲(chǔ)存,能量循環(huán)利用,做到了高效節(jié)能。
 
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來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)海外版
 
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