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2020動力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)超5200家
日期:2021-01-26   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
企查查數(shù)據(jù),截至2021年1月,中國動力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬家,2020全年新增注冊企業(yè)5253家,同比增長66.1%。
近十年來動力電池相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增長,2015年首次突破1000家,2018年突破3000家,2020年共注冊了5253家企業(yè),同比增長了66.1%,相比2010年的數(shù)據(jù)增長了15倍。


分季度來看,2020年一季度注冊量較少,僅410家,二三季度分別為894家、996家。四季度行業(yè)迎來爆發(fā)式增長,共新注冊企業(yè)2953家,同比增長241%,環(huán)比亦出現(xiàn)了196.5%的增速,單季度新注冊企業(yè)占全年總量的比例達(dá)到56.2%。

Q4注冊企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長的背景是,2020年Q4國內(nèi)新能源汽車市場需求火爆,強勁需求拉動,全年產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超預(yù)期達(dá)到137萬輛,扭轉(zhuǎn)累計長達(dá)10個月累計負(fù)增長的局面,全年銷量10.9%增長,動力電池出貨量高達(dá)80GWh。


而下游的火熱需求延續(xù)至今年一季度,動力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求,包括寧德時代、中航鋰電、比亞迪、國軒、瑞浦等動力電池企業(yè)均釋放出動力電池滿產(chǎn)、產(chǎn)能供不應(yīng)求的信號,并加快產(chǎn)能建設(shè)。

寧德時代董事長曾毓群公開指出,從2021年開始,全球鋰電池市場需求將有明顯提升,但目前來看,全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對較慢,有效供給不足。

動力電池需求暴漲,一系列連鎖反應(yīng)下,滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價、加緊投擴產(chǎn)等已經(jīng)成為動力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵詞。而這也是動力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量增長的主因之一。

2020年新增注冊企業(yè)中,企業(yè)明顯規(guī)模明顯提升,注冊資本超500萬元的動力電池相關(guān)企業(yè)占比過半,達(dá)到9350家,而注冊資本低于100萬的企業(yè)數(shù)量僅3375家,占比僅18%。

當(dāng)前,國內(nèi)動力電池集中化態(tài)勢致使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)兩極分化明顯,強者恒強,弱者則面臨淘汰。能夠配套排名靠前一、二線動力電池企業(yè)的供應(yīng)商幾乎壟斷了大部分優(yōu)勢資源,反之缺乏核心技術(shù)、市場資源、資金支持的企業(yè),則面臨極大的生存挑戰(zhàn)。

事實上,與過去中小企業(yè)盲目擠入不同,新一輪注冊企業(yè)中,相關(guān)企業(yè)規(guī)模明顯提升,目的性更強?;驗楫a(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)擴張的排頭兵,或則是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的重要一環(huán),更或者是前瞻布局某細(xì)分市場的前哨兵……

如,與寧德時代相關(guān)新成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)多達(dá)數(shù)十家,在電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)上更追求主要材料供應(yīng)鏈的掌控權(quán),并圍繞車電分離、光儲充檢動力電池后市場服務(wù)上試圖形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。 

原標(biāo)題:2020動力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)超5200家
 
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來源:高工鋰電
 
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