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在車輛出現(xiàn)故障、自燃等問題后，率先“甩鍋”似乎成了特斯拉的慣例，但這次，特斯拉碰上了選擇“正面剛”的國家電網(wǎng)。

1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司官方微博號發(fā)布了一則消息稱，關(guān)于南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動的問題，并非是國家電網(wǎng)電流太大的原因，其在微博最后寫道“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因”，直指特斯拉“甩鍋”，并將特斯拉再次送上熱搜。

據(jù)記者了解，1月30日，有消息稱，南昌特斯拉車主在特斯拉自用超充站充完電后無故“趴窩”。隨后，特斯拉相關(guān)中心售后負責(zé)人將“趴窩”歸于國家電網(wǎng)電流過載導(dǎo)致逆變器損壞。


對于國網(wǎng)南昌供電公司的表態(tài)，特斯拉內(nèi)部人士向記者表示，對此他們暫無回應(yīng)。

新車5天就“趴窩”？

1月30日，據(jù)媒體報道，來自南昌的特斯拉車主涂先生向媒體反饋，自己1月21日剛購買的特斯拉Model 3僅僅在第二次充電后就出現(xiàn)了突然斷電無法啟動的現(xiàn)象，當(dāng)時距離他提車準(zhǔn)確來說僅有5天。

據(jù)涂先生表示，1月26日晚上，其將車輛開到特斯拉自用超充樁充完電，在原地拔下充電頭準(zhǔn)備要走的時候，車輛發(fā)生劇烈抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼，隨后便出現(xiàn)斷電無法啟動的現(xiàn)象。涂先生在當(dāng)晚按照特斯拉售后指示的進行操作后依然無用。無奈之下，涂先生只好把車留在停車場過夜。

據(jù)他說，“車窗玻璃都搖不上去”。第二天拖車過來后，因下起了小雨，為防止雨水進入車內(nèi)，只能用紙片擋住車窗。

根據(jù)涂先生所購車輛的特斯拉中心售后負責(zé)人的說法，涂先生車輛在充完電后無故“趴窩”的現(xiàn)象是源于充電槍抽出瞬間電流過載導(dǎo)致煙火保險絲熔掉，車輛逆變器損壞。

當(dāng)涂先生問及為何在特斯拉自用充電樁上會出現(xiàn)電流過載問題時，上述售后負責(zé)人稱，是因為國家電網(wǎng)的電壓突然變大，“如果國家電網(wǎng)的電壓突然升高，那么它（超充樁）會隨著它的電壓也會升高”。

隨后，特斯拉官方售后人員也表達了“不一定是車輛問題”的態(tài)度，一方面是車輛電流過載導(dǎo)致的車輛故障，另一方面也有可能是充電樁的問題。

國網(wǎng)直指特斯拉“甩鍋”

就在上述報道出爐后的第二天凌晨，針對特斯拉對國家電網(wǎng)的指摘，國網(wǎng)南昌供電公司給出了兩點解釋。

首先，國網(wǎng)南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車。

一位來自電網(wǎng)方面的專業(yè)人士向記者解釋稱，電網(wǎng)的電流和電壓一般都是很穩(wěn)定的，一般在20%的允許范圍內(nèi)波動，因為電網(wǎng)的電流和電壓并不是始終如一的，所以如果充電樁廠家對電流電壓有特別的要求，可以自行在充電樁內(nèi)安裝一個濾波器，相當(dāng)于穩(wěn)壓器。

其次，國網(wǎng)南昌供電公司指出，在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

對于這一點，上述業(yè)內(nèi)人士也向記者提到，如果說特斯拉方面稱是國家電網(wǎng)電流瞬間過載，那么一般整條線路都會出現(xiàn)電流過載，不會說局部出現(xiàn)問題；另外，如果電流突然變大，電網(wǎng)也會自動自行負荷調(diào)整，去維持平衡。

“一般這種專用充電的公司，都會有穩(wěn)壓器；就像手機充電器，并不會因為電網(wǎng)電壓變大而爆炸一樣的道理。”上述人士向記者表示。

在回應(yīng)的最后，國網(wǎng)南昌供電公司指出，建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因，并保留對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響的，保留追究責(zé)任的權(quán)利。 

原標(biāo)題：特斯拉“正面硬剛兒”國家電網(wǎng)