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 2021年的第一天，特斯拉便宣布中國(guó)制造ModelY正式發(fā)售，降價(jià)15萬(wàn)元，在新能源汽車行業(yè)濺起了一大波水花。

根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。

作為新能源汽車使用的主要能源——動(dòng)力電池將在政策的驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇期。動(dòng)力電池PACK行業(yè)也將在動(dòng)力電池一片大好形勢(shì)下得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

那么到底什么是PACK呢？

電池PACK主要指鋰電池包的加工組裝和包裝。鋰電池電芯組裝成組的過(guò)程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串并聯(lián)的電池模組等。

當(dāng)下新國(guó)標(biāo)大背景下，鋰電池需求量越來(lái)越大，很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品。其實(shí)掌握鋰電池PACK工藝技術(shù)可以自行組裝電池，而不再僅僅充當(dāng)廠家“電池搬運(yùn)工”的角色，利潤(rùn)和售后不再受制于人，真正是有“鋰”走遍天下。

PACK是由什么組成的？

PACK包括箱體、模組、BMS系統(tǒng)、BDU單元、熱管理系統(tǒng)和緊固件等輔助材料。

下面讓我們來(lái)深入認(rèn)識(shí)一下電池PACK

鋰電池PACK的特點(diǎn)

PACK鋰電池包要求電池具有高度的一致性(容量、內(nèi)阻、電壓、放電曲線、壽命)。

電池包PACK的循環(huán)壽命低于單只電池的循環(huán)壽命。

在限定的條件下使用(包括充電、放電電流，充電方式，溫度等)

鋰電池包PACK成型后電池電壓及容量有很大提高，必須加以保護(hù)，對(duì)其進(jìn)行充電均衡、溫度、電壓及過(guò)流監(jiān)測(cè)。

電池PACK必須達(dá)到設(shè)計(jì)需要的電壓、容量要求。

鋰電池PACK的技術(shù)分析

我國(guó)鋰電池PACK技術(shù)總體由三類主體實(shí)施：電芯制造企業(yè)，整車制造企業(yè)和第三方獨(dú)立或合資的專業(yè)PACK公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，60—70%的PACK是由電芯企業(yè)完成，10—20%是由整車企業(yè)完成，20%是由第三方完成的。遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱：遠(yuǎn)東股份股票代碼：600869）全新布局新能源動(dòng)力電池等領(lǐng)域，集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展智能電池業(yè)務(wù)，三元18650型鋰電池已有產(chǎn)能超3GWh，現(xiàn)日產(chǎn)18650圓柱鋰離子電池超120萬(wàn)支,動(dòng)力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10萬(wàn)組。

PACK技術(shù)研發(fā)

未來(lái)PACK企業(yè)要想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須淘汰掉傳統(tǒng)的裝配工藝及生產(chǎn)方式，同時(shí)鋰電池包PACK廠商需要不斷增強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)實(shí)力、提升產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化。

遠(yuǎn)東電池作為自主研發(fā)電池制造的企業(yè)，擁有多位博士、碩士、資深工程師為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且與中科院、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)等重點(diǎn)高校/學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)建立了廣泛的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

遠(yuǎn)東電池在PACK的材料上選擇超低導(dǎo)熱系數(shù)隔熱材料、超高導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱材料，用鋁型材或復(fù)合材料代替高強(qiáng)度鋼，這些材質(zhì)密度低，強(qiáng)度較高，講究材質(zhì)的輕量化。

在PACK的結(jié)構(gòu)與工藝上，遠(yuǎn)東電池采用一體式成型工藝、無(wú)接頭連接工藝、高慣性矩輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中使用虛擬裝配，進(jìn)行干涉檢查，考慮產(chǎn)品的可維護(hù)性、安裝拆卸及運(yùn)輸搬運(yùn)的便捷性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化及模組化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效率的手工裝配及自動(dòng)裝配。

目前，電動(dòng)車電池發(fā)生事故的報(bào)道依然層出不窮，安全性始終是限制電池組產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的瓶頸。其中關(guān)鍵技術(shù)之一是電池?zé)峁芾?包含低溫充電、主動(dòng)散熱)。電池冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響電池的壽命和使用安全。

遠(yuǎn)東電池采用仿真和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)。冷卻采用纏繞式液冷管技術(shù)，使電池組在高溫環(huán)境放電也能保持在最佳工作溫度，不會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)熱，保持電池組溫度均衡；加熱采用纏繞式加熱膜技術(shù)，使電池組在寒冷地區(qū)也能正常充電，此技術(shù)單體均勻加熱，同樣保持電池組溫度均衡。

如此可以有效的保證電池組在外部環(huán)境惡劣下，使用壽命的延長(zhǎng)和電池組安全系數(shù)的大幅提升。

隨著技術(shù)的不斷更新與突破，經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新與發(fā)掘，動(dòng)力電池PACK行業(yè)在新技術(shù)與新模式的帶動(dòng)下也將迎來(lái)更高速的增長(zhǎng)。遠(yuǎn)東電池也將繼續(xù)深挖新能源儲(chǔ)備行業(yè)，在電池pack等細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)投入，以不斷的創(chuàng)新和高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品去面對(duì)快速迭代的市場(chǎng)環(huán)境。