2月5日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了特斯拉的召回通知。
具體來(lái)說(shuō),自2021年2月5日起,召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛,共計(jì)20428輛;召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛,共計(jì)15698輛。
官方表示,本次召回范圍內(nèi)的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡,該存儲(chǔ)卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期,但隨著時(shí)間的推移,根據(jù)實(shí)際使用情況的不同,eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期。當(dāng)eMMC存儲(chǔ)單元硬件達(dá)到壽命極限的損耗時(shí),eMMC控制器將無(wú)法維護(hù)文件系統(tǒng)的完整性。
據(jù)悉,這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障,并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無(wú)法點(diǎn)亮的故障,存在安全隱患。
特斯拉給出的召回解決方案是,通過(guò)更換中央顯示屏中視覺(jué)計(jì)算模塊的方式,將召回車輛上的eMMC多媒體存儲(chǔ)卡免費(fèi)從8GB升級(jí)到64GB,并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件,以消除安全隱患。
實(shí)際上,本周早些時(shí)候,特斯拉也因同樣問(wèn)題在美國(guó)啟動(dòng)召回,涉及約15.8萬(wàn)輛Model S/X。
此前,NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全局)發(fā)布公告稱,因?yàn)橹锌仄劣|摸失靈、無(wú)端卡死等故障問(wèn)題,要求特斯拉召回,2012到2018年3月間生產(chǎn)的Model S,和2016到2018年3月間生產(chǎn)Model X,大約15.8萬(wàn)輛。但當(dāng)時(shí)并非強(qiáng)制召回,NHTSA說(shuō)明,特斯拉如果不同意,需要在1月27日前提交補(bǔ)充說(shuō)明資料。但是特斯拉并沒(méi)有提交說(shuō)明,選擇了發(fā)起召回。此次因?yàn)檐噧?nèi)中控屏召回,也為特斯拉成立以來(lái),史上規(guī)模最大的一次召回。
這也就意味著,此前困擾車主許久中控屏無(wú)端黑屏、觸摸失靈、卡死等故障,將會(huì)迎來(lái)最終的解決方案。此外,如果此前因?yàn)橹锌仄劣|摸失靈、卡死等故障,進(jìn)行維修的費(fèi)用,特斯拉將會(huì)進(jìn)行報(bào)銷。不過(guò),具體的維修升級(jí)方案和報(bào)銷政策,需要在3月底才能提供。
此前,國(guó)內(nèi)也發(fā)生多起類似中控屏無(wú)端黑屏、觸摸失靈等問(wèn)題。據(jù)深圳特斯拉車主蔡先生曝料,在今年1月6日,他駕車從深圳行駛至東莞高速路上時(shí),車輛突然出現(xiàn)了故障。更嚴(yán)重的是,蔡先生表示在系列故障出現(xiàn)后不久,中控系統(tǒng)出現(xiàn)了黑屏的狀況,“中控屏幕頓時(shí)黑成一片,當(dāng)時(shí)把我嚇壞了,幸虧沒(méi)有出事,否則后果不堪設(shè)想。”
不過(guò),對(duì)于中國(guó)車主,特斯拉當(dāng)時(shí)在中國(guó)官網(wǎng)刊發(fā)的質(zhì)保調(diào)整通知中強(qiáng)調(diào),eMMC故障對(duì)加速、剎車或轉(zhuǎn)向等車輛駕駛性能沒(méi)有影響,也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何與此相關(guān)的人員受傷或碰撞事故。但美國(guó)NHTSA則認(rèn)為,MCU故障會(huì)影響后視攝像頭、轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等安全功能,且調(diào)查中發(fā)現(xiàn)故障率明顯高于同類案子。
特斯拉中國(guó)官網(wǎng)此前信息顯示,將對(duì)2018年3月之前生產(chǎn)的部分Model S和Model X車型。延長(zhǎng)車內(nèi)觸摸屏組件——媒體控制單元(MCU)內(nèi)的8GB嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡(eMMC)質(zhì)保有效期。
而今,隨著特斯拉在中國(guó)的召回,中國(guó)車主正式加入了這場(chǎng)特斯拉史上最大的召回。
原標(biāo)題:中國(guó)車主正式加入特斯拉史上最大召回!