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2月12日，全球最大的對(duì)沖基金橋水基金向美國證監(jiān)會(huì)提交的13F報(bào)告顯示，已于2020年四季度清倉特斯拉，建倉做多摩根大通，大幅增持沃爾瑪、寶潔，同時(shí)加碼中概股，增持拼多多、阿里巴巴，拼多多新進(jìn)入橋水前十大持倉。受此消息影響，特斯拉盤中跌幅一度超3％。新能源汽車股普跌，蔚來汽車跌0.68％，小鵬汽車跌0.51％，理想汽車跌0.44％。

據(jù)多家媒體綜合報(bào)道，特斯拉1月在國內(nèi)市場共交付15484輛新車。雖然同比增長，但相較于去年12月份的23804輛減少了8320輛，環(huán)比暴跌35%。

其中，明星車型Mdoel 3 1月交付了13843輛，環(huán)比大跌42%，無疑反映了特斯拉品牌在華增速放緩。

有分析認(rèn)為，這主要是由于出口量大和Model Y的產(chǎn)能增長緩慢等原因。也有分析認(rèn)為，可能受到全芯片緊缺的影響，甚至可能與特斯拉近期遭遇的一系列“負(fù)面“新聞?dòng)嘘P(guān)。

事實(shí)上，華爾街從未停止過關(guān)于特斯拉的爭議。目前機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉股票的判斷出現(xiàn)了分歧，一方面，特斯拉遭到橋水基金清倉；另一方面，美國先鋒集團(tuán)大幅加倉特斯拉，“女版巴菲特”Cathie Wood表示長期看好特斯拉。

身家縮水503億，馬斯克跌落首富寶座

截至北京時(shí)間2月15日，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，貝佐斯個(gè)人凈資產(chǎn)升至1908億美元，超過馬斯克，重返全球首富寶座。而馬斯克身家已跌至1772億美元，位居福布斯實(shí)時(shí)富豪榜第2名。

馬斯克登頂全球首富，是在美東時(shí)間1月8日。彼時(shí)，特斯拉股價(jià)一日大漲近8％，馬斯克身家超過1850億美元，超越位于福布斯實(shí)時(shí)富豪榜的貝索斯。當(dāng)日，馬斯克在社交平臺(tái)表示：“有什么好奇怪的”“好了，回去工作吧……”，疑似回應(yīng)關(guān)于成為全球新首富的說法。

相比于馬斯克登頂全球首富之時(shí)的最高身家，目前已經(jīng)縮水78億美元（折合人民幣約為503億元），亞馬遜和特斯拉的股價(jià)走勢出現(xiàn)分歧，亞馬遜震蕩上行，特斯拉則震蕩下挫。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月12日收盤，亞馬遜自1月08日以來累計(jì)漲幅為3.65％，報(bào)3277.71美元，最新總市值為1.65萬億美元；特斯拉自1月26日以來累計(jì)下跌7.34％，最新股價(jià)為816.12美元，最新總市值為7833.56億美元。

馬斯克“幣圈第一帶貨王”

馬斯克堪稱“幣圈第一帶貨王”。他不止一次在推特上表達(dá)對(duì)比特幣的支持，而每次公開支持都會(huì)帶動(dòng)比特幣的應(yīng)聲大漲。他憑著一己之力把比特幣、狗狗幣雙雙送上歷史高點(diǎn)。

特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的文件顯示，特斯拉對(duì)比特幣進(jìn)行了總計(jì)15億美元的投資，并表示可能會(huì)長期收購和持有數(shù)字資產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在不久的將來接受比特幣作為一種支付方式。隨后，比特幣短線拉升，迅速突破4萬美元關(guān)口，并一路保持上漲勢頭，逼近5萬美元?dú)v史最高紀(jì)錄。截至發(fā)稿，比特幣價(jià)格為4.67萬美元/枚。

除了比特幣，馬斯克近期也開始公開表達(dá)對(duì)小眾數(shù)字貨幣——狗狗幣的支持。據(jù)南方都市報(bào)，在馬斯克重新回歸推特后，他發(fā)表了一系列推廣狗狗幣的內(nèi)容。此后，狗狗幣價(jià)格開始上漲，并在2月7日創(chuàng)下歷史新高。截至發(fā)稿，狗狗幣為0.05美元/枚


特斯拉陷質(zhì)量問題：異常加速、電池起火......

不過，雖然馬斯克近期“玩幣”玩得嗨，但其主業(yè)“新能源汽車”卻有了麻煩。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網(wǎng)站上發(fā)布了新的召回公告。公告顯示特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)“自愿”召回134951輛Model S和Model X汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡故障導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用。據(jù)媒體報(bào)道，此次召回成為特斯拉成立以來最大規(guī)模的一次故障召回。

另外，德國運(yùn)輸部（KBA）近日公布數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉退出了德國領(lǐng)先電動(dòng)汽車品牌榜單，正在崛起的大眾占據(jù)了第一和第二名。

值得提一提的是，就在年前，特斯拉因?yàn)橘|(zhì)量問題被中國五部門聯(lián)合約談了。內(nèi)容主要是就消費(fèi)者反映的異常加速（“突然失控”“自動(dòng)加速”“剎車失靈”）、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）卡頓等問題進(jìn)行約談，并要求特斯拉嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

此前，對(duì)于自燃事件，以及自動(dòng)駕駛失控事故，還有最近出現(xiàn)的充電故障風(fēng)波，特斯拉官方均沒有對(duì)車輛本身給出合理解釋，而其應(yīng)對(duì)和回應(yīng)的方式都以“甩鍋”為主，認(rèn)為事故原因都在于車主的不正當(dāng)使用，并將充電故障“甩鍋”給國家電網(wǎng)，稱車輛逆變器損壞是因?yàn)閲译娋W(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過載導(dǎo)致的。隨后被國家電網(wǎng)迅速“打臉”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于頻繁燃燒或爆炸的原因，特斯拉官方從未積極正視，并始終堅(jiān)持認(rèn)為其擁有相當(dāng)?shù)陌踩?，不?duì)電池總成及控制策略進(jìn)行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生。

原標(biāo)題：特斯拉遭全球最大對(duì)沖基金清倉！馬斯克丟首富寶座