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作為航運(yùn)業(yè)綠色議程的重要組成部分，海上風(fēng)電市場(chǎng)這一正處于快速發(fā)展且擁有巨大潛力的板塊在過(guò)去的一年表現(xiàn)依舊搶眼。

2020年是海上風(fēng)電市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的一年。全年共有18個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)進(jìn)入全容量并網(wǎng)投產(chǎn)階段，規(guī)模達(dá)5.6GW。海上風(fēng)電全年的承諾投資規(guī)模達(dá)到510億美元，歷史上首次超過(guò)海上油氣板塊（410億美元）。此外，風(fēng)電開發(fā)、運(yùn)營(yíng)商對(duì)綠色供應(yīng)鏈的訴求以及船舶所面臨的排放限制壓力使得市場(chǎng)正加快對(duì)海上風(fēng)電船隊(duì)的投資。

增長(zhǎng)潛力大

克拉克森研究的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)表明，海上可再生能源將在全球能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)中扮演重要角色。源于克拉克森研究能源轉(zhuǎn)換模型提供的兩種預(yù)測(cè)情境 – “逐步過(guò)渡轉(zhuǎn)換”和“快速去碳化轉(zhuǎn)換”，海上風(fēng)電占全球能源產(chǎn)量的份額將從當(dāng)前的0.2%增至21世紀(jì)中期的4%到7%。截至2030年，海上風(fēng)力年發(fā)電量將增長(zhǎng)7到11倍，超過(guò)544太瓦時(shí)。

投資創(chuàng)新高


海上風(fēng)電的巨大潛力得到了市場(chǎng)強(qiáng)大的投資支持。2020年，全球共有18個(gè)總計(jì)5.6GW的風(fēng)場(chǎng)全容量并網(wǎng)投產(chǎn)，48個(gè)總計(jì)16.4GW的海上風(fēng)電項(xiàng)目做出最終投資決定（其中有近一半的項(xiàng)目位于中國(guó)大陸并爭(zhēng)取在2021年底前并網(wǎng)投產(chǎn)以獲得中央補(bǔ)貼）。

基于一系列有望投產(chǎn)的新簽海上風(fēng)電項(xiàng)目，克拉克森研究的中期預(yù)測(cè)表明2021年海上風(fēng)電投資水平有望再創(chuàng)新高。截至目前，全球已投產(chǎn)海上風(fēng)場(chǎng)達(dá)160個(gè)，合計(jì)共31GW，包括7,200座海上風(fēng)機(jī)。到2025年底，全球?qū)⒂?5,000座風(fēng)機(jī)作業(yè)于350多個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)，其投產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到近90GW。

持續(xù)全球化

近年來(lái)，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在全球各地區(qū)同樣有所發(fā)展。使用海上風(fēng)電的國(guó)家和地區(qū)從十年前的11個(gè)增至目前的17個(gè)。到2030年，全球預(yù)計(jì)有30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)將使用來(lái)自海上風(fēng)場(chǎng)的清潔能源。

英國(guó)是全球海上風(fēng)電投產(chǎn)規(guī)模最大的國(guó)家，截至目前共有39個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)投產(chǎn)，裝機(jī)規(guī)模達(dá)10.42GW。令市場(chǎng)矚目的第四輪可再生能源差價(jià)合約招標(biāo)也將于近期展開。

中國(guó)和德國(guó)投產(chǎn)規(guī)模緊隨其后，都已超過(guò)7.5GW。中國(guó)增長(zhǎng)速度明顯，有望在2024年達(dá)到30GW的投產(chǎn)規(guī)模。美國(guó)有望成為全球海上風(fēng)電的另一個(gè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，這在拜登政府上臺(tái)后變得更有可能。此外，越南和日本也將成為海上風(fēng)電的后起之秀。越來(lái)越多的傳統(tǒng)油氣公司也將通過(guò)包括入股在內(nèi)的投資形式進(jìn)入海上風(fēng)電市場(chǎng)中。

綠色供應(yīng)鏈

在海上風(fēng)電發(fā)展的初始階段，部分服務(wù)于傳統(tǒng)海上油氣行業(yè)的船舶被租用或改裝到海上風(fēng)場(chǎng)建設(shè)中。隨著海上風(fēng)電進(jìn)入快速發(fā)展階段，海上風(fēng)電船隊(duì)也開始向?qū)I(yè)化階段邁進(jìn)，并已演化出專用的海上風(fēng)電安裝、海上風(fēng)電運(yùn)維以及滿足步行作業(yè)要求的船型。

包括其他海上施工及輔助船舶在內(nèi)，克拉克森研究目前記錄的從事海上風(fēng)電開發(fā)的船隊(duì)規(guī)模約為875艘，相關(guān)新造船訂單達(dá)到125個(gè)。

海上風(fēng)電市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的性質(zhì)使得船東對(duì)船舶投資和技術(shù)方案的確定保持謹(jǐn)慎態(tài)度。首先，風(fēng)機(jī)依舊向大型化的趨勢(shì)演化，在過(guò)去二十年中，海上風(fēng)機(jī)的平均輪轂高度已從80米增至160米。其次，浮式基礎(chǔ)的出現(xiàn)將顛覆傳統(tǒng)海上風(fēng)機(jī)的安裝方式，而浮式風(fēng)機(jī)的裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)從當(dāng)前的0.2%增至7%。最后，伴隨著海上風(fēng)電全球化，一些諸如美國(guó)瓊斯法案等地域性因素將逐漸顯現(xiàn)，并對(duì)作業(yè)船舶造成影響。雖然船舶燃料轉(zhuǎn)型尚處于起步階段，克拉克森研究已統(tǒng)計(jì)到部分采用節(jié)能技術(shù)、可替代燃料或電池混合動(dòng)力方案的船舶。此外，隨著越來(lái)越多的風(fēng)場(chǎng)進(jìn)入運(yùn)維階段，碼頭設(shè)施的投資必不可少，克拉克森研究已統(tǒng)計(jì)了約150個(gè)運(yùn)維碼頭。

原標(biāo)題：2020年全球海上風(fēng)電承諾投資達(dá)510億美元，首次超過(guò)油氣板塊