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據(jù)《金融時報》報道，全球航運巨頭馬士基集團(Maersk)近日宣布，為應(yīng)對越來越大的減排壓力以及加快脫碳進(jìn)程，該集團將加速推進(jìn)集裝箱船的脫碳計劃，并在2023年前推出全球第一艘“碳中和”集裝箱船，比原計劃提早了7年。

馬士基脫碳業(yè)務(wù)主管Morten Bo Christiansen表示：“這一計劃的提前意味著船舶行業(yè)的‘碳中和’將在不久的將來實現(xiàn)，這也將帶動相關(guān)燃料市場的發(fā)展。”

根據(jù)國際海事組織的數(shù)據(jù)，航運業(yè)的溫室氣體排放量約占世界溫室氣體排放總量的2.5%?！督鹑跁r報》表示，目前大多數(shù)集裝箱船采用船用燃料油，污染較為嚴(yán)重，導(dǎo)致集裝箱船舶運輸業(yè)成為全球最難脫碳的行業(yè)之一。

據(jù)悉，馬士基正在打造的“碳中和”船舶可以使用符合標(biāo)準(zhǔn)的極低硫燃油，但其計劃從該船運營第一天起就使用綠色甲醇燃料或可持續(xù)生物甲醇。該公司還宣布，未來所有新購買、新建造的船舶，都將使用甲醇、氨等“碳中和”燃料，以達(dá)成在2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

馬士基船隊及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Henriette Thygesen表示：“在計劃的時間內(nèi)能夠獲取充足的綠色甲醇燃料，將是一個巨大的挑戰(zhàn)。我們將加強與燃料生產(chǎn)商、技術(shù)合作伙伴和開發(fā)商的合作。”

另據(jù)馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示，公司未來幾年的絕大部分投資都將用于開發(fā)“碳中和”燃料，包括甲醇、乙醇、生物甲烷和氨。

據(jù)了解，在馬士基的200個客戶中，約有一半企業(yè)已開始對供應(yīng)鏈設(shè)定零碳目標(biāo)，而且這一比例還在上升。

原標(biāo)題：馬士基將推出全球首艘“碳中和”船