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日前，華陽新材料集團兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)成功下線，不日將發(fā)往深圳，用于城市軌道交通的再生制動能量回收領域。

據(jù)介紹，城市軌道交通列車啟動、制動頻繁，列車制動時可回收的能量占牽引總能耗的40%左右。傳統(tǒng)城市軌道交通列車能源回收主要利用制動電阻、逆變回饋裝置等，普遍存在能量回收效果差、附加通風能耗大、諧波干擾強等問題。

經(jīng)過飛輪儲能項目生產(chǎn)基地科研團隊的不斷創(chuàng)新，突破了多項關鍵核心技術，兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)于日前成功下線，這是國內目前單體容量最大的全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)，標志著集團飛輪儲能技術水平進入世界前列。

全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)集成了材料學、復合材料轉子動力學、電機控制等眾多前沿技術，飛輪轉速高達15000轉/分鐘，具有毫秒級功率響應、千萬次循環(huán)壽命以及每小時上百次充放電的特性，能夠很好地適應城市軌道交通列車頻繁啟動、制動的特點，且體積較小，僅為鉛酸電池的1/4，可根據(jù)實際應用放置于各種區(qū)域。此外，飛輪儲能裝置采用合金鋼材料制造，報廢后可回收利用，符合綠色環(huán)保要求。

據(jù)測算，此次交付的兩套600千瓦飛輪儲能系統(tǒng)，在地鐵線全線每年可節(jié)約1155萬度電，還兼具減少地鐵熱排放、改善列車牽引供電質量等優(yōu)勢。未來，飛輪儲能技術除在城市軌道交通應用之外，還可廣泛應用于高鐵、航空航天、醫(yī)療、電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等領域，市場前景廣闊。 

原標題：華陽新材料集團兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)成功下線