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 繼在前不久的上海車展上啟動創(chuàng)新日后，蜂巢能源又有大動作：擬投資110億元在安徽省馬鞍山市建設動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地。頻頻擴產(chǎn)背后，是其對動力電池行業(yè)巨大的野心。

動力電池黑馬之路

公開資料顯示，蜂巢能源成立于2018年2月，前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，公司致力于下一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能技術的研發(fā)、制造及創(chuàng)新。

雖然成立時間不長，但蜂巢能源的市場表現(xiàn)亮眼。去年4月，蜂巢能源開始裝機配套。同年8月即躍入裝機量前20，此后連續(xù)6個月穩(wěn)居前10榜單之中。而在最新的3月排名中，該公司已躍居第7。

在電池領域，蜂巢能源已經(jīng)先后在行業(yè)率先推出高速疊片工藝、無鈷電池、果凍電池、熱阻隔電池包等產(chǎn)品。

蜂巢能源是國內(nèi)最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的企業(yè)。去年12月2日，公司在無錫舉辦了中國首屆“電池日”，活動上，正式宣布無鈷電池接受預定，這意味著蜂巢能源的無鈷電池將進入量產(chǎn)倒計時階段。

今年4月20日，以“創(chuàng)新動力 引領未來”為主題的蜂巢能源首個創(chuàng)新日在上海車展期間正式啟動，標志著蜂巢能源品牌戰(zhàn)略升級進入2.0階段。

活動上，蜂巢能源還成立蜂巢資本，投入20億元基金扶植產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，計劃招募跨界產(chǎn)業(yè)合作伙伴20家，全球招募100名創(chuàng)新先蜂科學家，旨在通過跨界合作，集結全產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)力量，打造動力電池行業(yè)產(chǎn)、學、研、用相結合的跨界融合創(chuàng)新生態(tài)圈，提升本土企業(yè)的自主創(chuàng)新和深度研發(fā)實力。

值得一提的是，活動上蜂巢能源還帶來了蜂速快充技術。蜂巢能源全新的快充技術和對應的電芯，可實現(xiàn)充電10分鐘，行駛400公里，接近燃油車一箱油的續(xù)航里程。

其中第一代蜂速快充電芯為158Ah電芯，能量密度250Wh/kg，2.2C快充可實現(xiàn)20-80% SOC時間16分鐘，年底前即可量產(chǎn);第二代4C快充電芯產(chǎn)品容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，可實現(xiàn)20-80% SOC快充時間10分鐘，量產(chǎn)預計在2023年第二季度。

研發(fā)規(guī)模方面，總投資80億元，占地800畝的金壇工廠于2019年11月份正式量產(chǎn);投資7億元，占地105.6畝的保定研發(fā)中心已全部投入使用;投資近10億，占地212畝的無錫全球鋰電研發(fā)中心2020年12月投入使用。

今年已投建3個動力電池項目

電池聯(lián)盟注意到，2021年以來，蜂巢能源已先后投建3個動力電池工廠及基地。

1月27日，蜂巢能源與四川遂寧經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設20GWh動力電池工廠。項目總體建成達產(chǎn)后，預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值140億元，年繳稅6.3億，帶動就業(yè)4000余人。

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市正式簽訂投資協(xié)議，將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地，項目用地約755畝。

4月28日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資110億元在當?shù)亟?jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh。據(jù)了解，該項目總用地面積約1000畝，是安徽首個集研發(fā)與生產(chǎn)為一體的動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，預計全部建成后年產(chǎn)能可達28GWh。

蜂巢能源的產(chǎn)業(yè)布局

公開資料顯示，蜂巢能源國內(nèi)的動力電池基地主要在常州和保定。在去年舉辦的電池日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，蜂巢常州工廠一期4GWh產(chǎn)能已建成，質(zhì)量總合格率已經(jīng)達到了93.5%。蜂巢能源的常州二期工廠已經(jīng)啟動，預計2021年有效產(chǎn)能將達6.91GWh，目標要進入國內(nèi)TOP3。

海外擴產(chǎn)方面，蜂巢能源于2020年11月份投資20億歐元在德國薩爾州建設工廠，包括模組PACK工廠和電芯模組工廠，設計總產(chǎn)能24GWh。模組PACK工廠最早2022年第二季度投產(chǎn)，電芯模組工廠計劃2023年底投產(chǎn)。建成后，該工廠將為30萬至50萬臺電動汽車提供電池，并創(chuàng)造2000個工作崗位。

此外，蜂巢能源還積極拓展上游礦產(chǎn)、正極材料加工、下游電池梯次利用、回收、儲能等領域的業(yè)務。今年1月18日，蜂巢能源與華友鈷業(yè)在浙江桐鄉(xiāng)華友總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用各自的優(yōu)勢在鋰電新能源電池循環(huán)回收、減少碳排放方面展開合作，提升供應鏈競爭力。

截至目前，蜂巢能源已經(jīng)拿到長城汽車、吉利、東風、PSA等包含國內(nèi)外主流品牌在內(nèi)的多個銷售訂單。而長城與寶馬合資國產(chǎn)電動項目光束汽車，也將搭載蜂巢能源電池。

蜂巢能源還計劃在科創(chuàng)板上市，預計將于今年下半年完成股改，2022年上半年提交申報材料，計劃籌資30-50億元，目前已開始與潛在投資者商榷，在這一輪新融資之前的估值在260億元人民幣。今年2月25日，蜂巢能源宣布完成35億元人民幣A輪融資，該輪融資由中銀投、國投招商聯(lián)合領投，金融街資本、長城控股等參投，資金主要用于新技術研發(fā)及產(chǎn)能擴大。

楊紅新曾表示，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來的100GWh升級至200GWh，實現(xiàn)產(chǎn)能新跨越。

總之，有長城汽車這個強大的后盾，蜂巢能源前進的腳步會越來越大，想超越瑞浦能源、億緯鋰能等企業(yè)，成為動力電池新勢力中的最大黑馬，還是有可能的，當然，前提是要付出艱苦的努力。