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記者姚金楠報道：近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布的《中國氫燃料電池重卡行業(yè)發(fā)展白皮書》指出，中國氫燃料電池市場將以車用領域為核心，從氫燃料客車及中輕卡逐步向氫燃料重卡過渡，預計在2025-2030年間進入加速發(fā)展區(qū)間。

《白皮書》指出，氫燃料電池下游應用廣泛，除了交通運輸，還有便攜式電池、發(fā)電和建筑儲能領域，但道路車輛將成為未來核心增量。其中，商用車存在較多相對固定路線場景，加氫站需求少，其應用場景和所需條件更適合燃料電池的技術特點和產(chǎn)業(yè)基礎，因此商用車未來將成為氫燃料電池的發(fā)展重點。

《白皮書》顯示，氫燃料電池市場應用主體短期內(nèi)會以客車及中輕型物流車為切入點；中長期來看，將以氫燃料重卡為主體。在市場發(fā)展初期，由于氫燃料電池系統(tǒng)成本相對較高、系統(tǒng)及電堆功率較低等原因，客車和中輕型物流車成為氫燃料電池汽車的主要車型；隨著電堆功率增大，加上氫燃料電池政策補貼向重卡傾斜，氫能源重卡發(fā)展將進入快車道。

在市場規(guī)模和發(fā)展趨勢上，《白皮書》指出，2020-2025年為發(fā)展起步期，市場整體仍以政策驅(qū)動和成本優(yōu)化為主要驅(qū)動因素。2025-2030年，隨著基礎設施普及、技術革新和成本下降，產(chǎn)業(yè)將迎來加速發(fā)展期。

尤其在成本方面，《白皮書》強調(diào)，成本下降將提升氫燃料汽車全生命周期競爭力。具體而言，在車輛購置成本方面，當前氫燃料電池汽車規(guī)?；潭扔邢?。未來隨著下游應用推廣，規(guī)?；潭鹊奶嵘龑⑹瓜到y(tǒng)成本下降70%以上。

在氫氣成本方面，《白皮書》表示，目前由于市場用氫量不足，外供加氫站氫氣主流價格區(qū)間在60-80元/千克，部分地區(qū)最低也需要40元/千克左右。以氫燃料重卡牽引車為例，在行業(yè)企業(yè)一般測試條件下，百公里能耗成本至少超過400元，而同類型柴油車百公里能耗成本在180-200元。因此，氫氣成本下降對使用成本降低十分重要。

羅蘭貝格項目經(jīng)理高仲騏表示：“氫燃料電池汽車市場的發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程。政策支持更多是幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游更快突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，但降低購置、運營乃至車輛全生命周期成本，進而使其相較其他燃料類型具備成本競爭力，是行業(yè)進入發(fā)展加速期的先決條件。這需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，共同突破。”

原標題：氫燃料電池，中長期應用將以重卡為主