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鋰離子電池制造商可以利用這種“即插即用型”組件，迅速將其現(xiàn)有產品線轉變?yōu)锳SSB，從而減少火災風險，提升電池使用壽命，并延長電動汽車的續(xù)航里程。

作為下一代電池技術研發(fā)領域的領先者，美國Natrion公司推出一種高性能、靈活耐用的固態(tài)電解質薄膜，可用于生產全固態(tài)電池(ASSB)。該技術名為鋰固體離子復合材料(LISIC)，鋰離子電池制造商可以利用這種“即插即用型”組件，迅速將其現(xiàn)有產品線轉變?yōu)锳SSB，從而減少火災風險，提升電池使用壽命，并延長電動汽車的續(xù)航里程。


美孚化工公司(Mobil Chemical Company)前高級主管Russell Hoge博士表示：“該解決方案擁有巨大的潛力，可在短期內實現(xiàn)商用固態(tài)電池。在大眾市場電網(wǎng)儲能和電動汽車中采用這樣的固態(tài)電池技術，對于克服安全障礙和性能障礙至關重要。”

全固態(tài)電池的商業(yè)化道路受到障礙，是因為必須對現(xiàn)有電池電芯架構、組裝機械和化學組份進行調整。典型的電池生產過程，需要將浸有液體電解質的多孔塑料隔膜夾在電極之間，而現(xiàn)有鋰離子電池中的電解液具有揮發(fā)性和易燃性。Natrion著手開發(fā)一種固態(tài)電解質，以取代塑料隔膜，這樣就不必使用液體，并盡量不改變生產技術。最近，該公司的LISIC技術已獲得專利，并具有如下優(yōu)勢：

這種干燥的聚合物-陶瓷復合材料具有柔性和機械耐久性，與隔膜同等厚度，室溫離子電導率為0.3ms/cm。

可在-60°F to 500°F內保持熱穩(wěn)定性，在能量密度大于1000Wh/L的化學構成中，可與鋰金屬負極和富鎳正極保持高壓兼容性。

獨特的工程表面界面便于電極冷壓，而無需額外的內部電芯壓力甚至電沉積來干擾枝晶形成。

Natrion公司首席執(zhí)行官Alex Kosyakov表示：“要將LISIC投入商用，下一步需要擴大規(guī)模和用例驗證。今年夏天，我們將進行商業(yè)電池試驗，并考慮建立試點工廠，以展示這項技術的可擴展性和易用性。”
 
原標題：Natrion推出柔性固態(tài)電解質膜 可用于生產全固態(tài)電池