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5月31日，寧德時(shí)代股價(jià)大漲5.98%，截至收盤，市值達(dá)到1.01萬億，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億的公司，已經(jīng)接近長城、比亞迪、上汽集團(tuán)這三家A股市值最高整車企業(yè)市值總和。

2018年上市的寧德時(shí)代，在不到3年的時(shí)間里，股價(jià)相比發(fā)行價(jià)翻了16倍，這其中當(dāng)然離不開電動(dòng)車市場的瘋狂擴(kuò)張，而動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車價(jià)值量最大的零部件之一。寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域展現(xiàn)出的霸主地位，是資本市場將其推向萬億規(guī)模的根本原因。
2020年，寧德時(shí)代以34 GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場份額達(dá)到24.82%，這已經(jīng)是2017年以來，寧德時(shí)代第四次衛(wèi)冕全球動(dòng)力電池裝機(jī)量冠軍了。今年第一季度，寧德時(shí)代以15.1GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量繼續(xù)位居全球第一，市場份額已經(jīng)達(dá)到31.46%。

在國內(nèi)市場，寧德時(shí)代直接占據(jù)了動(dòng)力電池的半壁江山，2020年工信部公布的6800多款新能源汽車目錄中，配套由寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池的車型超過3400款，正好占據(jù)一半的市場份額。

不斷飄紅的股價(jià)背后，寧德時(shí)代的盈利水平同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手。前不久寧德時(shí)代發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)以及2020年財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度營收為191.67億元，同比增長112.24%，環(huán)比增長1.97%；2020年寧德時(shí)代歸屬于上市公司股東的凈利潤約為55.83億元，同比增長22.43%。

目前，寧德時(shí)代的合作伙伴覆蓋面非常廣，全球車企中，寶馬、奔馳、大眾、本田、豐田等均與其建立了長期的合作關(guān)系，自主品牌中，寧德時(shí)代已經(jīng)為上汽、一汽、北汽、吉利等配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。此外，寧德時(shí)代也將以蔚來和小鵬為代表的造車新勢力收入自己的朋友圈中。

動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷提升，寧德時(shí)代的野心還在擴(kuò)大，今年，其產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐正在加快。2月以來，寧德時(shí)代總計(jì)投入395億元，在江蘇溧陽、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴(kuò)建生產(chǎn)基地，各個(gè)生產(chǎn)基地新增產(chǎn)能規(guī)劃超過500GW。除了自己建廠外，寧德時(shí)代還在尋找與主機(jī)廠合資建廠的機(jī)會(huì)，合資伙伴包括一汽、上汽、吉利、東風(fēng)等，規(guī)劃產(chǎn)能為108GWh。 此外，自去年下半年開始，鋰離子電池原材料的價(jià)格維持在高位，并且上漲的趨勢還沒有停止。在電池材料中，鋰很難被替代。但隨著原材料上漲，以及國內(nèi)鋰資源依賴進(jìn)口的現(xiàn)實(shí)，尋找替代元素有其必要性。此時(shí)，鈉元素進(jìn)入人們的視線。鈉的特點(diǎn)是開采成本更低，儲(chǔ)量更豐富。

在5月21日寧德時(shí)代年度股東大會(huì)上，曾毓群透露，寧德時(shí)代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池：“鈉離子電池技術(shù)已到瓜熟蒂落的節(jié)骨眼，寧德時(shí)代已搶先一步，我們的鈉離子電池已經(jīng)成熟了。”

雖然鈉離子一定在幾年內(nèi)對鋰離子電池的支配地位產(chǎn)生影響，但考慮到儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上的市場空間，以及替代低速汽車使用的鉛酸電池的可能性，專家預(yù)測鈉離子電池的市場發(fā)展前景將是一片光明。市值萬億的寧德時(shí)代這次又走在了前頭。

原標(biāo)題：市值破萬億的寧德時(shí)代，已經(jīng)將目光瞄準(zhǔn)鈉離子電池