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5月24-26日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，200余家機構(gòu)共同支持的第十一屆中國國際儲能大會在杭州洲際酒店召開。本次大會主題是“堅守儲能安全底線，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。

在5月25日上午的“ 儲能系統(tǒng)集成”專場，浙江高泰昊能科技有限公司總經(jīng)理張偉峰分享了主題報告《BMS對儲能系統(tǒng)價值最大化的影響》。經(jīng)演講人本人授權(quán)同意，小編整理了演講速記，并將速記內(nèi)容分享如下： 張偉峰：各位嘉賓，時間也不早了，大家都非常熱情。儲能的春天來了，今天的大會很能體現(xiàn)出這點，今天我也借此機會和大家分享一下BMS在整個儲能里到底需要做到什么樣的一些方面。

首先，簡單介紹一下我們公司情況。

我們公司成立到現(xiàn)在已經(jīng)11年時間了，目前來講主要是在新能源鋰電的管理上，主要是包括儲能，還有電動汽車以及智能鋰電板塊，今天的專題就是儲能。

我先講一下儲能系統(tǒng)價值，列了一個公式，系統(tǒng)價值等于系統(tǒng)產(chǎn)出價值減去初始投資，減去運營成本和安全成本，這里面我們重點要講到的是安全成本。大家都知道，今年年初發(fā)生了一個比較惡性的事件，這就是一個安全的成本，所以說安全成本是最大的成本，因為其他成本都是可以去控制的，而安全成本如果控制不好，影響很大。 系統(tǒng)的產(chǎn)出價值，公式比較復(fù)雜，我就簡單說，重點就是安全成本。安全成本是指安全質(zhì)量事故造成的超過正常運營的成本，比如說發(fā)生火災(zāi)這樣的事件。整個系統(tǒng)的價值可能不是0了，而是負，這是很恐怖的事情。一般來講，如果由于可靠性這些功能性或者性能性的質(zhì)量事故，是靠維修來解決，這基本上叫做系統(tǒng)維護成本，所以說安全成本是風(fēng)險最高的，我們需要控制它為0，至少我們要追求它為0，雖然很難做。 這張圖簡單來說，一個核心的要求，從BMS的角度來講，或者說從電池的角度來講，我們的三個重要維度：第一，安全。安全成本必須要等于0，這是我們必須要去做的，從故障診斷、安全診斷、安全控制方面做文章。第二，可靠。我們現(xiàn)在都要求至少10年或者20年系統(tǒng)可靠，這是體現(xiàn)你價值的，你是靠長期穩(wěn)定運行來產(chǎn)生價值的。安全是控制你不要付出額外的成本。第三，低成本。就是指你的初始成本很低，運營成本要低，運營效率要高。以上是相關(guān)行業(yè)內(nèi)的人都要去追求的幾點。

講到安全，我們簡單說一個安全的標(biāo)準，一個是工業(yè)領(lǐng)域里的IEC61508的標(biāo)準，后來又延伸到不同行業(yè)的標(biāo)準，比如說汽車行業(yè)是ISO26262，這些都是基于61508延伸出來的。就目前來說，儲能系統(tǒng)的功能安全是沒有標(biāo)準的，可以借鑒26262的設(shè)計流程和方法。從我們的理解來講，儲能系統(tǒng)一旦安全失效會帶來很大的后果，所以從功能安全的等級來講，至少要達到ASILC的標(biāo)準。

我們快速講一下安全目標(biāo)，就是指一旦發(fā)生故障會引起財產(chǎn)和生命安全的損失，這叫安全目標(biāo)。這里簡單來講，就是你要去識別和消除單點的故障。

簡單介紹一下安全等級，總共有4個等級。 第一個案例，你如果只有一個開關(guān)，肯定會實現(xiàn)單點故障，這是大家都常見的。所以在整個的直流系統(tǒng)里，可以看到有多級保護。

第二個案例，這是主動均衡的開關(guān)矩陣，它存在單點失效的風(fēng)險，一旦失效會引起電池直接短路，所以這也是需要去處理的。

第三個案例，如果由于某種原因，前面的處理方法都失效了，那么你有什么別的方法可以避免電池不著火，或者說整個系統(tǒng)不著火。電池這個角度，要從電芯的角度，然后結(jié)構(gòu)的話，要從結(jié)構(gòu)的角度去隔離，不能從單點演變成一個系統(tǒng)。

可靠性，時間關(guān)系，我就不展開講了。簡單講，可靠性是一個和時間有關(guān)系的概率事件，但是這里面和安全相關(guān)的就是說，我們要理解的一點就是失效安全的概念。因為所有的電子產(chǎn)品都會失效，這點是毋庸置疑的，你不要說我十年不失效，關(guān)鍵是十年以后，二十年以后怎么辦。失效本身是不可避免的，但是你要做到失效安全，失效了以后是安全的，這就沒有問題，維護一下就好了。 安全可靠的實現(xiàn)途徑，這里是一些具體的工程手段，我就不展開了，總的來說，從設(shè)計到測試到生產(chǎn)到運營全部要關(guān)注這些各個點上的控制。

這是一個開發(fā)的流程，我也略過了。

這是一些測試的手段，怎么樣控制系統(tǒng)的可靠性和產(chǎn)品的硬件可靠性。

這也是各種測試設(shè)備。 這里我做一個簡單的比較，因為在做汽車和儲能，同時在做，所以簡單做一個類比。儲能一般是四層架構(gòu)，汽車里比較復(fù)雜的有1-3層架構(gòu)。從它的要求來講，基本上汽車對于振動性的要求和電池兼容性的要求，相對來講主機廠的要求會比較多。工況是非常復(fù)雜的，整車的工況非常復(fù)雜，儲能相對來講規(guī)則比較特定一點。但是整車相對來說串組之間要少，一般在500V是比較理想的，算比較高的，但是現(xiàn)在儲能都已經(jīng)到1500V了，這也是一個比較大的挑戰(zhàn)。總的來說，兩者共有要求的差異和難度的側(cè)重點，但從安全的角度來講，兩者的要求是差不多的，甚至我認為得的要求應(yīng)該要更高一點才對，因為儲能管理的能量總量要大，所以對它的要求會更高。

從安全的角度出發(fā)，我們認為需要一些什么樣的標(biāo)準和安全的管控體系，能夠做到這樣的一些安全最終目標(biāo)。

這是講低成本的運營，我們要在電池的數(shù)據(jù)上做文章，進行它的后期數(shù)據(jù)挖掘的動作，提高你的運營效率。一個是運維的效率，一個是電芯使用的效率。

這是一些功能的分層，這里就不展開了，簡單來講就是從底層到底層都需要一些特定的算法去識別，你在這層需要做的東西。長期來講，你電池使用的狀態(tài)和使用的壽命，以及運維的成本才能降低。

主動均衡和被動均衡，剛才有嘉賓已經(jīng)講過了，我就不講了。

我簡單介紹一下，我們也有一個主動均衡的解決方案，特點是，第一是每個電芯平均2A的主動均衡能力，第二是主動均衡和被動均衡保持產(chǎn)品可以替換，便于客戶的使用，第三是要做到失效安全，保證均衡電路失效后不會導(dǎo)致電池短路。

最后，簡單介紹一下高泰昊能的產(chǎn)品線，我們有儲能、汽車和鋰電。

我簡單說一下應(yīng)用案例?，F(xiàn)在我們差不多30多萬臺相關(guān)的。

這些是做過的項目。

這是我們儲能的一些項目。

這是一些智能鋰電的項目。

時間關(guān)系，今天和大家就分享到這里，謝謝！

原標(biāo)題：高泰昊能張偉峰：BMS對儲能系統(tǒng)價值最大化的影響