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乘聯(lián)會數(shù)據顯示，5月，全國乘用車零售達到162.3萬輛，環(huán)比4月增長1.0%，同比增長1.0%，相較2019年同期增長3%。今年1-5月，全國乘用車零售累計達到836.4萬輛，同比增長38.1%。

 

乘聯(lián)會分析指出，1-5月乘用車零售超強增長的原因有兩方面，一方面是2020年1-5月全國乘用車市場累計零售下滑26%的低基數(shù)效應；二是新能源汽車的增長貢獻度不斷加大。

 

新能源車銷量繼續(xù)高速增長。5月，新能源乘用車批發(fā)銷量達19.6萬輛，同比增長174.2%，環(huán)比增長6.7%。5月，新能源乘用車零售銷量達18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比增長17.4%。

 

企業(yè)方面，5月，新能源乘用車市場多元化發(fā)力。大集團市場表現(xiàn)分化，上汽集團、廣汽集團銷量表現(xiàn)可觀。蔚來、小鵬、合眾、理想、零跑等新勢力車企銷量表現(xiàn)優(yōu)秀；大眾品牌在主流合資品牌新能源汽車市場中占據48%的市場份額。

 

5月，新能源汽車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)分別是特斯拉中國、比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車，批發(fā)量分別為33463輛、32131輛、27757輛、11049輛。5月，新能源汽車零售銷量突破萬輛的企業(yè)共有4家，分別是上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國、廣汽埃安，零售量分別為33175輛、31908輛、21936輛、10395輛。BBA豪華車企的純電動車全面量產，但產品接受度仍待大幅提升。

 

從滲透率來看，5月新能源車國內零售滲透率為11.4%，1-5月滲透率為9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為24.7%；豪華車中的新能源車滲透率為10.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.7%。

 

值得關注的是，5月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口11527輛，上汽乘用車的新能源出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪出口223輛，愛馳汽車出口143輛，其他車企新能源車出口蓄勢待發(fā)。

 

 

特斯拉在4月銷量有所下降后迎來強勢反彈。5月，特斯拉批發(fā)銷量為33463輛，同比增長202%，環(huán)比增長近30%。Model Y以12728輛創(chuàng)下新高。1-5月，特斯拉國內累計銷量達到128588輛。

 

此外，特斯拉出口持續(xù)增長。其上海超級工廠生產的國產Model 3車型出口量再次過萬，達到11527輛。

 

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，特斯拉中國5月批發(fā)、零售都超過4月，這是正常的季節(jié)性走勢，與外部因素相關性不大，特斯拉銷量也不會受到短期負面因素的影響。此外，由于中國市場SUV購買力強的因素，特斯拉model Y的銷量預期要高于Model 3。預計6月國內市場的零售銷量高于5月。

 

崔東樹分析指出，今年5月新能源車走勢較強的原因是高、低端市場持續(xù)走強的結果。一方面是入門級新能源車市場總體走勢平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)超越正常走勢的劇烈下滑局面，這也是市場化購買力的影響。另一方面，高端新能源車的走勢持續(xù)走強，體現(xiàn)出換購群體換購高端電動車的勢頭相對較強。廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車等自主主流新能源車的5月的零售持續(xù)走強，預示主力市場的逐步崛起。

 

崔東樹指出，雖然受到缺芯等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。

 

 

鑒于前5個月的強勢表現(xiàn)，乘聯(lián)會上調了全年新能源車銷量預期。今年2月，乘聯(lián)會預測新能源車批發(fā)銷量200萬輛，4月調高到220萬輛。而此次乘聯(lián)會再次調高預估數(shù)據，預測今年全年銷量將達240萬輛。

 

崔東樹表示，此次預測的240萬輛是國內各細分市場全面走強加出口增量的綜合結果。尤其是近期傳統(tǒng)車企的新能源車新品表現(xiàn)很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢較強，逐步展現(xiàn)出新能源市場持續(xù)增長的內生動力。今年外資和自主主力車企的出口表現(xiàn)強勢增長，新勢力出口也在蓄勢待發(fā)，因此今年料新增10萬輛新能源車出口預期增量。

 

乘聯(lián)會表示，作出全年新能源汽車銷量240萬輛的預測主要有三方面因素：首先，整個新能源汽車市場進入高位增長的穩(wěn)定期，尤其是A00級車建立了一個穩(wěn)固的市場，并不是過去租賃、共享帶來的以補貼為核心的市場模式，發(fā)展?jié)摿Ψ€(wěn)定巨大。今年三、四季度還會有巨大的增長空間。其次，中高端車型方面未來降成本空間巨大，將會帶來一定的增長潛力。以特斯拉和新勢力為代表的高端化市場逐步走強，高端市場有巨大的發(fā)展空間。最后，海外市場好于預期。特斯拉出口歐洲市場帶來了10萬臺增量；上汽乘用車等新能源車出口，也有一定的增長空間。未來，中國的新能源車出口比傳統(tǒng)燃油車有更廣闊的天地。