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中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，這意味著截至今年目前，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)三元鋰電池。

對(duì)于這一變化，業(yè)內(nèi)解讀為一個(gè)“信號(hào)”——即磷酸鐵鋰電池王者歸來(lái)。那這是不是一個(gè)所謂“信號(hào)”?還是值得商榷?

其實(shí)，雖然2018年三元鋰首次擊敗磷酸鐵鋰成為我國(guó)新能源市場(chǎng)主流的電池技術(shù)路線，但在近幾年的某些月度上，兩者的競(jìng)爭(zhēng)并未呈現(xiàn)絕對(duì)一邊倒的趨勢(shì)。

以最近的2020年1-2月為例，彼時(shí)磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量占動(dòng)力電池總產(chǎn)量的比重達(dá)到51.6%，并超過(guò)三元鋰電池。而從2020年全年來(lái)看，動(dòng)力電池總產(chǎn)量為83.4GWh，其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，高于磷酸鐵鋰。

不難看出，雖然磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量在去年初一度超過(guò)三元鋰，但從整年來(lái)看，三元鋰電池仍豪取最后的王冠，成為我國(guó)動(dòng)力電池的王者。

所以，雖然今年1-5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)三元鋰(僅0.6個(gè)百分比)，但今年累計(jì)產(chǎn)量前者是否會(huì)超過(guò)后者，仍然存疑。至少?gòu)慕?2018-2020)來(lái)看，三元鋰都成功笑到了最后。

其實(shí)，相較產(chǎn)量，終端裝機(jī)量數(shù)據(jù)更能反應(yīng)新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)17.1GWh，占總裝機(jī)量的比例僅41.3%，而三元鋰電池裝機(jī)量則高達(dá)58%。

所以，對(duì)于磷酸鐵鋰電池王者歸來(lái)，目前來(lái)說(shuō)還為時(shí)尚早，且有混淆概念的嫌疑，至少在最能反應(yīng)新能源車(chē)市的裝機(jī)量數(shù)據(jù)上，磷酸鐵鋰電池占比依然不超過(guò)5成。

有人不解，為何今年前5個(gè)月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占比為50.3%，而裝機(jī)量占比僅為41.3%。其實(shí)磷酸鐵鋰電池除了做車(chē)載動(dòng)力系統(tǒng)，還有儲(chǔ)能系統(tǒng)，甚至包括一些兩輪車(chē)市場(chǎng)，這也是為何磷酸鐵鋰電池始終不被各大電池廠拋棄的原因之一。

再回到以上話題，盡管在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，三元鋰仍然是最主流的技術(shù)路線，但因?yàn)榻鼇?lái)原材料價(jià)格上漲，同時(shí)磷酸鐵鋰電池被進(jìn)一步改良，成本優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步釋放，這是后者重新回暖的一個(gè)重要因素。

反應(yīng)到新能源車(chē)市上，在搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3 取得空前成功后，小鵬、蔚來(lái)等廠商也在對(duì)磷酸鐵鋰電池躍躍欲試。從P7 5月份銷(xiāo)量取得新紀(jì)錄來(lái)看，磷酸鐵鋰版的凈增量功不可沒(méi)。受Model 3的成功鼓舞，7月，據(jù)傳Model Y也將搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。

所以，雖然三元鋰仍然是新能源汽車(chē)主流動(dòng)力電池技術(shù)路線，但磷酸鐵鋰電池對(duì)車(chē)市的滲透也應(yīng)該引起重視。尤其是在充電條件愈加便利、消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程需求不是太高、夠用就行的行業(yè)細(xì)微變化下，磷酸鐵鋰電池更有發(fā)揮余地。

那么，磷酸鐵鋰電池在新能源市場(chǎng)回暖，誰(shuí)最利好?當(dāng)然是磷酸鐵鋰電池王者，而這個(gè)王者是誰(shuí)也并不難猜到。不管是上面的特斯拉Model 3/Model Y，亦或蔚來(lái)、小鵬、歐拉等熱銷(xiāo)新能源品牌、產(chǎn)品，其磷酸鐵鋰供應(yīng)商都有寧德時(shí)代的身影。

由于日韓電池企業(yè)主要發(fā)力三元鋰，所以磷酸鐵鋰電池玩家主要集中在中國(guó)電池品牌，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等，其中寧德時(shí)代是當(dāng)之無(wú)愧的王者。

數(shù)據(jù)表明，2020年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量23.2GWh，其中寧德時(shí)代以13.68GWh、市占比58.9%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，拿下磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量冠軍。

盡管是磷酸鐵鋰電池之王，但這并不是寧德時(shí)代的全部，它還有三元鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池等。是啊，對(duì)于一個(gè)連續(xù)4年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池冠軍的品牌來(lái)說(shuō)，本就是市場(chǎng)需要什么，它就拿什么，并做到最好，這才是冠軍選手該有的底色。
 
原標(biāo)題：誰(shuí)是磷酸鐵鋰電池之王？