長沙晚報(bào)6月15日訊（全媒體記者 徐運(yùn)源）“頂棚式光伏路網(wǎng)能夠保護(hù)路面路基、減少維護(hù)成本、消除冰凍保障冬季道路通行能力，最重要的是發(fā)電潛力巨大，只要在鐵路、高速公路、國道上建成，即可滿足能源需求。”15日，長沙縣職業(yè)中專雙創(chuàng)工作室負(fù)責(zé)人張勇軍談到和學(xué)校師生團(tuán)隊(duì)共同發(fā)明的“頂棚式光伏道路”，話匣子立馬打開了。該發(fā)明不僅在省市級科技創(chuàng)新大賽中斬獲不少獎牌，最近還獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，對能源的需求越旺盛，全世界都把解決能源危機(jī)的希望寄托在更清潔的可再生能源上。相比風(fēng)能、潮汐能、水能、核能等，光伏太陽能有著自己的優(yōu)勢，近幾十年來，多地嘗試了不同的應(yīng)用方式，如光伏路燈、光伏扶貧、分散式百兆瓦光伏電站等。
“這幾年，把電池板安裝在高速公路路面上成為新的應(yīng)用方向之一，目前，法國、美國、中國等國已建有部分光伏路面試驗(yàn)路段，但存在建設(shè)維護(hù)成本高、發(fā)電效率低等問題。”張勇軍介紹，光伏頂棚安裝在路網(wǎng)上，既不破壞原有生態(tài)又不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，也不影響路面上車輛正常行駛。一方面，沒有物體阻擋照射到光伏頂棚上的光線，電池板能滿負(fù)荷工作，最大限度地把光能轉(zhuǎn)化成電能；另一方面，光伏頂棚能使路面免受烈日炙烤，還能遮擋雨雪保證路面干燥，使路面使用壽命延長、維護(hù)成本降低。
記者看到，在頂棚式光伏道路模型上，深藍(lán)色的電池矩陣魚鱗狀一排排鋪設(shè)，兩排之間留有一定距離，光線可以照到路面，避免影響行車視線。其根據(jù)不同朝向均安裝成多列北面高南面低的坡面，列與列之間設(shè)置了收集雨雪的天溝，在天溝兩邊設(shè)置通氣槽，做到光伏頂棚能擋雨雪但不擋空氣流動，將高速汽車擾動的氣流影響降到最小。
“一開始是從學(xué)生科技創(chuàng)新大賽上的作品，如光伏路燈、光伏車站等得到啟發(fā)，但當(dāng)時覺得這些應(yīng)用都是‘小確幸’項(xiàng)目。為什么不能用作發(fā)電設(shè)備呢？后來查閱相關(guān)資料，才考慮設(shè)計(jì)頂棚式光伏道路。”張勇軍說，光伏頂棚覆蓋路網(wǎng)后，有望幫助電動汽車突破充電時間長、續(xù)航里程不夠的行業(yè)瓶頸。在電氣化路網(wǎng)行駛的電動汽車除了到充電樁充電外，還可以是邊跑邊充電的接觸網(wǎng)供電（方）式，像高鐵一樣。這種在車輛行進(jìn)中供電的方式，讓長途大客車和大貨車也可以實(shí)現(xiàn)（全）電驅(qū)動。
張勇軍透露，目前團(tuán)隊(duì)已就電動汽車邊跑邊充電項(xiàng)目單獨(dú)申請了發(fā)明專利，“據(jù)我們測算，隨著光伏發(fā)電技術(shù)的進(jìn)步，光伏效率可以達(dá)到或者超過30%，其發(fā)電量即可翻倍。”
原標(biāo)題：“頂棚式光伏道路”獲實(shí)用新型專利證書 電動汽車有望邊跑邊充電
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