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“‘后鋰時代’，LG新能源正在著手開發(fā)新一代電池，包括擁有更高安全性能的聚合物和硫化物的全固態(tài)電池，全固態(tài)電池爭取于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，全固態(tài)電池將有望應(yīng)用于電動汽車和飛機領(lǐng)域。而更高能量密度、更輕量化設(shè)計的硫鋰電池，則將適用于遙控飛機和無人機等空中場景，以此將實現(xiàn)電池應(yīng)用場景的多樣化。”6月18日，在2021中國汽車論壇上，LG新能源亞洲營銷總經(jīng)理樸鎮(zhèn)庸透露了上述消息。

LG新能源是動力電池領(lǐng)域的“老兵”，脫胎于LG化學(xué)旗下的電池事業(yè)部。為更好地支撐動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年12月，LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)，并獨立為LG新能源。追溯起來，早在1995年，LG新能源便著手開發(fā)鋰離子電池業(yè)務(wù)。通過廣泛的專業(yè)技術(shù)及經(jīng)驗的積累，目前LG新能源已與全球范圍內(nèi)的主機廠建立了良好的合作關(guān)系。

據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新披露的數(shù)據(jù)，今年1至4月，全球新能源汽車動力電池裝機量約為65.9GWh，較2020年同期增長了145.9%。其中，LG新能源的裝機量約為14.2GWh，僅次于寧德時代，排名第二，全球市場占比也達到21.3%。

LG新能源正在試圖解決當(dāng)前電動車行業(yè)用戶“里程焦慮”痛點。在本次論壇上，樸鎮(zhèn)庸還透露道，憑借高鎳“三加一”的四元正極材料技術(shù)，配合成熟的硅氧負(fù)極技術(shù)，按照中國最新采用的、更接近實際工況的WLTP標(biāo)準(zhǔn)，LG新能源的新一代四元電池技術(shù)可以實現(xiàn)一次充電續(xù)航650公里。“這一技術(shù)方案的亮點還在于能夠在300wh/kg以上的高能量密度基礎(chǔ)上，通過先進的熱管理技術(shù)，實現(xiàn)超級快充，充電5分鐘行駛280公里，可以從根本上解決目前新能源用戶普遍存在的里程焦慮。”

作為全球最早量產(chǎn)三元正極材料的公司，LG新能源聚焦市場對高續(xù)航里程、高安全新能源車型的需求，在行業(yè)中率先實現(xiàn)了升鎳降鈷的四元鋰電池（NCMA）的量產(chǎn)。加入鋁元素的高鎳四元鋰電池有著高能量密度優(yōu)勢的同時，相比于高鎳8系NCM三元材料，將大幅降低放電熱流峰值，因此具有非常優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。

LG新能源還率先將硅氧應(yīng)用于動力電池的負(fù)極材料，不僅于2019年在全球最早實現(xiàn)采用硅氧負(fù)極的產(chǎn)品量產(chǎn)，還不斷研發(fā)更高效率的硅氧材料，以實現(xiàn)更優(yōu)異的電池能量密度和快充性能，可以為用戶提供更加優(yōu)秀的續(xù)航里程。

當(dāng)下，對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車安全問題是繞不開的話題。在用戶普遍關(guān)注的新能源汽車安全技術(shù)方面，LG新能源依靠對過去幾十年化學(xué)材料研發(fā)的深刻理解，掌握了高安全隔膜等核心關(guān)鍵材料技術(shù)，并開發(fā)了應(yīng)用人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的智能BMS，通過OTA實現(xiàn)大數(shù)據(jù)和安全診斷算法結(jié)果的傳送，實時優(yōu)化電池的安全精準(zhǔn)監(jiān)控與預(yù)警。同時應(yīng)用最新安全技術(shù)的模組與CTP高集成設(shè)計，可以實現(xiàn)不起火和自熄滅，大幅提升高能量密度動力電池的安全性與可靠性。

伴隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴(yán)重，電動化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。樸鎮(zhèn)庸指出，全球電動汽車市場的增長正在由“法規(guī)驅(qū)動”向“用戶拉動”轉(zhuǎn)變。全球主要整車企業(yè)都在加速電動化轉(zhuǎn)型，以滿足市場快速增長的需求。

“未來，中國和歐洲將引領(lǐng)全球電動汽車市場發(fā)展。同時，自動駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)的蓬勃興起進一步推動了電動汽車增長，市場對動力電池性能及安全性提出更高要求。”樸鎮(zhèn)庸表示，“整車企業(yè)聚焦提升續(xù)航里程、快充和安全性能以解決用戶痛點，不斷擴大純電動平臺產(chǎn)品線，這也將成為新能源產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵突破點。”

作為全球電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，LG新能源始終以創(chuàng)新技術(shù)、全球化布局和多元化產(chǎn)品組合不斷強化價值競爭力，滿足新能源汽車對動力電池的需求。“通過先發(fā)性、長期性的投入，我們積累了全球領(lǐng)先的電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并基于軟包電池、圓柱電池給客戶帶來了多樣化的解決方案。”樸鎮(zhèn)庸表示。

LG新能源自2003年起就扎根中國，深耕中國市場多年。2003年，LG新能源在南京市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立首個工廠。2014年，它在同一開發(fā)區(qū)設(shè)立了第二工廠。隨后，LG新能源于2018年在南京市江寧區(qū)設(shè)立了第三工廠，該工廠采用最新的智能制造技術(shù)，已經(jīng)成為LG新能源全球生產(chǎn)基地的標(biāo)桿工廠。

目前，LG新能源在南京累計投資規(guī)模約為53億美元，擁有1.2萬名員工。新一代的高鎳四元技術(shù)也將在不久的將來在南京基地實現(xiàn)國產(chǎn)化，為中國客戶提供更本地化的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。

據(jù)樸鎮(zhèn)庸透露，未來LG新能源將與中國的客戶加快聯(lián)合開發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，將新一代的電池技術(shù)引入中國市場。“期待這些新技術(shù)的創(chuàng)新將更好地滿足新能源汽車市場的需求，為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能電動化轉(zhuǎn)型注入強勁動力。”

值得一提的是，據(jù)外媒報道，LG新能源近期已向韓國交易所申請上市初步許可，計劃今年進IPO。據(jù)知情人士透露，LG新能源首次股票發(fā)行融資約10萬億韓元（約合89億美元），估值達100萬億韓元（約合890億美元）。據(jù)報道，LG新能源計劃將IPO首次所募資金用以擴建動力電池項目，以進一步提升其動力電池產(chǎn)能，滿足客戶對電池的需求。 

原標(biāo)題：LG新能源：新一代四元電池技術(shù)可破解“里程焦慮”