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奧迪6月17日宣布，正在與能源供應(yīng)商合作，以實(shí)現(xiàn)碳中和出行的目標(biāo)。目標(biāo)是到 2025 年，與不同的合作伙伴合作，在歐洲各國(guó)建設(shè)新的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電廠，預(yù)計(jì)將額外產(chǎn)生約 5 億千瓦時(shí)的綠色電力。

奧迪的目標(biāo)是隨著電動(dòng)汽車比例的增加，增加奧迪合作伙伴使用可再生能源中產(chǎn)生的電力的比例。

第一個(gè)項(xiàng)目是德國(guó)梅克倫堡-前波美拉尼亞州的太陽(yáng)能公園，正在與德國(guó)公用事業(yè)公司 RWE 合作開發(fā)。該發(fā)電廠預(yù)計(jì)將于 2022 年投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)總?cè)萘繛?1.7 億千瓦時(shí)，包含近 420,000 塊太陽(yáng)能電池板，據(jù)說(shuō)是德國(guó)最大的獨(dú)立太陽(yáng)能園區(qū)之一。

奧迪與能源供應(yīng)商合作，以實(shí)現(xiàn)公司到 2050 年實(shí)現(xiàn)零碳排放的愿景，其范圍從原材料的提取到零件的制造，再到制造階段和生產(chǎn)的三個(gè)階段。 眼下，奧迪的目標(biāo)是到 2025 年將汽車在其生命周期內(nèi)的碳排放減少 30%。它還計(jì)劃與歐洲能源供應(yīng)商合作，不斷在從零件制造，到整車制造過(guò)程的脫碳。

對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，雖然新能源汽車本身不排放碳，但電力生產(chǎn)也會(huì)產(chǎn)生碳排放。從化石燃料發(fā)電比從可再生能源發(fā)電要多得多。這就是為什么奧迪很快將直接資助可再生能源發(fā)電的根本原因。

與能源供應(yīng)商的合作還旨在解決當(dāng)今綠色電力尚未完成的充電過(guò)程。隨著道路上電動(dòng)汽車的份額進(jìn)一步增加，奧迪的目標(biāo)是增加合作伙伴從可再生能源中產(chǎn)生的電力份額。

例如，奧迪客戶已經(jīng)可以使用大眾汽車子公司 Elli（Electric Life）提供的環(huán)保電源解決方案在家充電。對(duì)于道路充電，IonITY 充電網(wǎng)絡(luò)和許多其他充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始依賴綠色電力。

奧迪還專注于制造階段，并已于 2018 年在其供應(yīng)鏈中啟動(dòng)了 CO 2 計(jì)劃，直接與供應(yīng)商合作，通過(guò)封閉的材料循環(huán)、逐步增加二次材料的使用、塑料部件中回收材料的使用以及綠色能源的使用都提供了減少碳排放的潛力。

奧迪將與供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，為未來(lái)的訂單履行這些措施，并在 2025 年之前全面實(shí)施這些措施。從 2018 年開始，綠色電力的使用已經(jīng)成為 HEV 電池制造商和供應(yīng)商協(xié)議的一個(gè)組成部分。

奧迪基于生命周期分析了這些措施的有效性，并獲得了獨(dú)立第三方的認(rèn)證。該綜合計(jì)劃包括直接供應(yīng)商和次級(jí)供應(yīng)商。

原標(biāo)題：奧迪碳中和目標(biāo)：到2025年建設(shè)風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電5億千瓦時(shí)