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最近《自然-能源》雜志上刊登了一個(gè)新報(bào)告，下一代電池的一個(gè)特別有前途的架構(gòu)是使用純鋰金屬，這種材料具有出色的能量密度，可以使電動(dòng)汽車(chē)在每次充電時(shí)行駛更遠(yuǎn)。報(bào)告中顯示，這些類(lèi)型的電池背后的想法是將陽(yáng)極組件中使用的石墨換成純鋰金屬，它可以容納多達(dá)10倍的能量。 鋰金屬被一些研究人員描述為一種夢(mèng)幻般的材料，被認(rèn)為是幫助我們突破能源儲(chǔ)存的關(guān)鍵瓶頸的關(guān)鍵，但科學(xué)家們一直在努力解決壽命問(wèn)題，到目前為止開(kāi)發(fā)的版本在使用過(guò)程中很快就會(huì)失效。

這種失敗的原因之一是發(fā)生在陽(yáng)極周?chē)膹?fù)雜反應(yīng)，影響到陽(yáng)極上面的一層薄膜，稱為固體電解質(zhì)界面相(SEI)。這層薄膜控制著從電解質(zhì)溶液中進(jìn)入陽(yáng)極的分子，電子通過(guò)這層薄膜來(lái)回穿梭于電池的另一個(gè)電極，即陰極。

這樣一來(lái)，這種把關(guān)的作用使SEI承擔(dān)了防止電池循環(huán)時(shí)發(fā)生不必要的化學(xué)反應(yīng)的責(zé)任，而這正是美國(guó)能源部西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）的科學(xué)家在一項(xiàng)新研究中所針對(duì)的機(jī)制。人們通常認(rèn)為，增加陽(yáng)極中的鋰的數(shù)量是解決這一問(wèn)題的方法之一，但該團(tuán)隊(duì)通過(guò)另一種方法發(fā)現(xiàn)了成功。 原標(biāo)題：科學(xué)家開(kāi)發(fā)新型鋰金屬電池：使用壽命提高到創(chuàng)紀(jì)錄水平