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時隔兩個月，鈉離子電池終于揭開神秘面紗。

7月29日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）通過首場線上發(fā)布會正式發(fā)布第一代鈉離子電池，并表示已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈；與此同時，寧德時代的鋰鈉混搭電池包也正式亮相。寧德時代董事長曾毓群認為，鈉離子電池將為能源清潔化和交通電動化提供全新解決方案，推動“碳中和”目標早日實現(xiàn)。中金公司也認為鈉離子電池有望助力3060雙碳計劃的供應鏈安全；中信證券則是給予寧德時代2023年65倍PE估值，對應市值17550億元，目標價754元/股。

方正證券分析認為，寧德時代發(fā)布的鈉電池進展超預期，電池龍頭一騎絕塵，并將寧德時代的評級維持為推薦；東吳證券分析稱若通過鈉離子+鋰離子電池體系的集成，或打開低端乘用車空間，且三元體系+鈉離子電池、鐵鋰體系+鈉離子電池等均可適用于不同場景，未來應用場景廣闊，性價比凸顯。

什么是鈉離子電池？

成本與原材料優(yōu)勢明顯高于鋰離子

從元素周期表來看，鈉與鋰同屬于堿金屬主族，擁有與鋰相似的物理性質(zhì)；鋰元素排在第3位，鈉元素排在第11位；鈉離子電池也是一種二次電池也就說是充電電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似，電池工作原理都是搖椅式（電池）。

從產(chǎn)品結構上來看，鈉離子電池的電極材料主要是鈉鹽，正極為鐵錳銅及三元體系，負極為硬碳，電解液為鈉離子化合物。從工作過程來看，在充放電過程中，Na+在兩個電極之間往返嵌入和脫出，充電時，Na+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，放電時則相反。實際上，鈉離子電池除了對金屬鈉和鈉鹽的要求之外，鈉離子電池的溶劑與鋰離子電池差別不大；除此之外，隔膜、外形封裝、制備工藝與鋰離子電池基本相同。

從1991年鋰離子電池實現(xiàn)商業(yè)化應用以來，目前已廣泛應用于交通、通信和儲能等領域。但鋰資源儲量有限且分布不均，目前全國已探明鋰資源儲量約為6200萬噸，其中75%分布在美洲；中國鋰礦資源占比僅為6%，相對于依賴進口；今年上游鋰鹽、鋰礦等原材料價格持續(xù)上漲。生意社數(shù)據(jù)顯示，7月28日電池級碳酸鋰綜合價格處于8.7-9.2萬元，價格處于高位整理狀態(tài)；此外，六氟磷酸鋰的價格從去年第三季度的8.5萬元/噸左右上漲至現(xiàn)在約42萬元/噸。


與鋰資源相比，鈉資源相對更為豐富；數(shù)據(jù)顯示，鋰的地殼豐富度僅為0.0065%，而鈉的豐富度達到2.75%，且全球分布，價格大約為鋰1/70的水平；中信證券研究顯示鈉離子化合物（氯化鈉等）約250元/噸，為電池級碳酸鋰價格的1/50。業(yè)內(nèi)認為在材料成本方面，鈉離子電池與鋰離子電池相比材料成本可降低30%-40%。中信證券研報分析稱，在能源變革的大時代下，鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優(yōu)勢明顯；中金公司也表示鈉電池技術是電池資源約束新解法。

但此前由于能量密度、循環(huán)壽命差，以及對材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更高等因素一直未實現(xiàn)商業(yè)化。武漢大學教授艾新平在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，鈉資源與鋰資源相比非常豐富，例如海水中就有大量的鈉，但鈉離子電池能量密度低于鋰離子電池，所以鈉離子電池在產(chǎn)業(yè)化方面做的很少。

突破技術瓶頸

寧德時代推動鈉離子電池從儲能到動力電池

隨著碳中和成為全球共識，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入多層次、多類型、多元化的發(fā)展階段，愈發(fā)細分的市場對電池提出了差異化的需求，動力電池的技術發(fā)展也進入到多元化的路線，也為鈉離子電池實現(xiàn)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了機遇。

業(yè)內(nèi)有觀點稱，鈉離子電池瞄準的可能是儲能領域的廣闊前景。不過華金證券等分析認為，鈉離子電池技術是鋰離子電池的有效補充，除儲能市場之外，鈉離子電池低端動力電池市場對鋰離子電池實現(xiàn)部分替代；此外光大證券也預測，鈉離子電池在儲能、電動兩輪車和A00級別汽車領域均有不錯的應用前景。

寧德時代發(fā)布的第一代鈉離子電池在正負極材料、電解液等方面進行了技術創(chuàng)新和突破。在正極材料方面，寧德時代采用克容量較高的普魯士白材料，創(chuàng)新性地對材料體相結構進行電荷重排，解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一核心難題；在負極材料方面，寧德時代開發(fā)了具有獨特孔隙結構的硬碳材料，其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性，整體性能指標與現(xiàn)有石墨是相當?shù)摹?br />
寧德時代研究院副院長黃起森表示基于材料體系的一系列突破，寧德時代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢；其電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20度低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80%以上；熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求。第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。

此外，在電池系統(tǒng)集成方面，寧德時代發(fā)布了自主研發(fā)的AB電池解決方案，即鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例混搭，集成到同一電池系統(tǒng)內(nèi)，通過BMS算法進行不同電池體系的均衡控制。寧德時代介紹稱，AB電池可彌補鈉離子電池在現(xiàn)階段的能量密度短板，同時發(fā)揮出其高功率、低溫性能的優(yōu)勢。

東吳證券分析稱，寧德時代實現(xiàn)鈉離子電池材料、結構、制造等創(chuàng)新，足見其強大的研發(fā)實力；由于鈉離子的特性，正極、負極，包括電解質(zhì)等均需要切換，產(chǎn)業(yè)鏈布局仍需完善；此外東吳證券認為寧德時代第一代鈉離子電池性能遠超同行，且后續(xù)有大幅提升空間。

按照寧德時代的規(guī)劃，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。曾毓群介紹稱寧德時代構建了高通量材料集成計算平臺，在原子級別對材料進行模擬計算和設計仿真，借助先進的算法和強大的算力，尋找各種材料基因的結合點，開發(fā)出更適合鈉離子電池的各類材料，推動其進入產(chǎn)業(yè)化的快速通道，并不斷迭代。

業(yè)內(nèi)認為，隨著鈉離子電池技術的發(fā)展，有望在2023年前發(fā)展為鋰離子電池的互補汽車動力電池。寧德時代的計劃與業(yè)內(nèi)判斷一致，目前寧德時代已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

三大戰(zhàn)略方向與四大創(chuàng)新支撐

寧德時代轉(zhuǎn)型新能源創(chuàng)新科技公司

曾毓群表示清潔能源的能源轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為全球共識，伴隨著新能源科技的創(chuàng)新發(fā)展，一場以清潔能源替代化石能源的革命，正加速到來，而能源轉(zhuǎn)化和存儲是新能源發(fā)展的核心。以往業(yè)內(nèi)對于寧德時代的認知是全球領先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，而隨著能源革命的推進，寧德時代的定位也轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉磩?chuàng)新科技公司，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。

此次發(fā)布會除了鈉離子電池外，還有另外一個亮點就是寧德時代發(fā)布了三大戰(zhàn)略方向與四大創(chuàng)新支撐。曾毓群介紹稱寧德時代三大戰(zhàn)略方向，一是以可再生能源發(fā)電和儲能替代固定式化學能源，再發(fā)電端、電網(wǎng)端和用戶端都做了很多努力，在電化學儲能方面進行了重點布局；二是以動力電池助力電動車的發(fā)展，不斷地提高電池性能，加速交通領域的全面電動化；三是以電動化和智能化的集成作為一個創(chuàng)新，以加快各領域的新能源替代過程。

與此同時，寧德時代方面表示作為三大戰(zhàn)略發(fā)展方向的支撐，形成了材料和化學體系、系統(tǒng)結構、極限制造和商業(yè)模式的四大創(chuàng)新支撐，形成了從前沿基礎研究到產(chǎn)業(yè)化應用，再到商業(yè)化大規(guī)模的推廣快速轉(zhuǎn)化的能力。

中信證券認為寧德時代的四大創(chuàng)新支撐和三大戰(zhàn)略方向助力加速實現(xiàn)碳中和；此外能源變革帶來的市場空間巨大，寧德時代成長確定性高，具備長期配置價值。國信證券認為隨著寧德時代發(fā)布鈉離子電池，布局進一步拓寬業(yè)務領域，不斷夯實共識技術基礎，持續(xù)看好寧德時代的發(fā)展，其業(yè)務進展和估值成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和投資風向標之一，公司處業(yè)績高速增長期，繼續(xù)維持此前盈利預測。 

原標題：豪賭鈉離子電池，卡位儲能與動力電池市場，寧德時代搶灘下一風口