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一輛傳統(tǒng)的輕型燃?xì)馄嚸磕甑娜剂铣杀炯s為1260美元，而一輛電動汽車（使用公共充電樁）每年的成本約為1058美元。根據(jù)SolarReviews發(fā)布的一份最新消費(fèi)者報告，有了家用太陽能，電動汽車車主每年只需415美元的電力成本。

SolarReviews估計，在家用太陽能典型的25年保修期內(nèi)，利用家用太陽能為電動汽車充電可以平均節(jié)省16250美元。

美國能源部（DOE）還報告稱，輕型汽車的定期維護(hù)費(fèi)用約為每英里10美分，而純電動汽車的維護(hù)費(fèi)用僅為每英里6美分左右。


純電動汽車無需發(fā)動機(jī)油、正時皮帶、氧傳感器、火花塞以及許多其他零部件，因此也省卻了相關(guān)的維護(hù)成本。這意味著，電動汽車在其使用壽命期間的定期維護(hù)成本比傳統(tǒng)的燃?xì)馄嚨?0%。

SolarReviews通過比較燃?xì)鈩恿Π婧碗妱影娴默F(xiàn)代科納（Kona）發(fā)現(xiàn)，在里程為13500英里的一年中，燃?xì)鈩恿Π嫫嚨娜細(xì)赓M(fèi)用為1260美元，而在家中充電的電動版在加利福尼亞州每年只需662美元，且在佛羅里達(dá)州每年僅花費(fèi)450美元。

此外，電動汽車使用家用太陽能比獲取電網(wǎng)電力更實(shí)惠、更環(huán)保。據(jù)SolarReviews統(tǒng)計，電網(wǎng)能源成本為每千瓦時0.10至0.40美元不等，平均約為每千瓦時0.13美元，而全國家用太陽能的平準(zhǔn)化能源成本為每千瓦時0.11美元。這兩種選擇都比公共充電樁便宜得多，后者的價格從每千瓦時0.28到0.69美元不等。

SolarReviews報告稱，從碳排放的角度來看，家用太陽能也表現(xiàn)得最好。每3780千瓦時的家用太陽能排放二氧化碳368磅，而電網(wǎng)電力和電動汽車充電樁的排放量為1531磅，燃燒450加侖汽油（相當(dāng)于3780千瓦時）則排放高達(dá)8830磅的二氧化碳。


SolarReviews碳排放與成本數(shù)據(jù)。圖片：SolarReviews

SolarReviews報告稱，在其網(wǎng)站上請求估算一輛特斯拉汽車充電所需太陽能的請求數(shù)量同比增加了1000%，這表明人們對電動汽車及其與家用太陽能集成的好奇心日益強(qiáng)烈。他們認(rèn)為，平均額外使用五塊太陽能電池板就足以讓普通駕駛員滿足特斯拉Model 3通過二級充電器充電的需求。

SolarReviews創(chuàng)始人兼總裁Andy Sendy表示：“家用太陽能是實(shí)現(xiàn)電動汽車投資價值最大化的關(guān)鍵所在。與電動汽車公共充電樁、電網(wǎng)電力及汽油相比，它代表最實(shí)惠的充電方法和最低的碳足跡。很顯然，家用太陽能是那些希望最大限度地利用電動汽車并始終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成本節(jié)約的消費(fèi)者的首選解決方案。” 

原標(biāo)題：住宅光伏發(fā)電讓電動汽車更實(shí)惠、排放更少