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龍建路橋股份有限公司新疆S21阿烏高速項目（以下簡稱“龍建阿烏項目”），位于新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰地區(qū)福?？h、烏魯木齊市、昌吉市境內(nèi)，是新建分離式雙向四車道高速公路，設(shè)計行車時速120公里。龍建阿烏項目主要施工內(nèi)容包括路基、路面、排水防護(hù)、橋梁、綠化等工程，其中主線設(shè)置涵洞3道、通道4座、在k236+600設(shè)置1處停車區(qū)。

龍建阿烏項目全線采用分離式路基斷面，經(jīng)過古爾班通古特沙漠地區(qū)，無主要城鎮(zhèn)、無主要河流、無輸電線路通過。為確保在9月30日前順利完工，圓滿完成“五同步”工作任務(wù)目標(biāo),龍建阿烏項目部積極響應(yīng)上級號召，踐行科學(xué)施工、綠色發(fā)展理念，制定了詳細(xì)的制度規(guī)劃，并在實際施工過程中落實綠色施工相關(guān)內(nèi)容。

明確各級責(zé)任 落實“四節(jié)一環(huán)保”

龍建阿烏項目部實行“總包統(tǒng)一負(fù)責(zé)，分包單位各負(fù)其責(zé)”原則?？偝邪鼏挝粚κ┕がF(xiàn)場的綠色施工負(fù)總責(zé)，總承包單位和分包單位對分包單位工程的綠色施工負(fù)連帶責(zé)任。分包單位服從總承包單位的綠色施工管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致環(huán)境污染事件的，由分包單位負(fù)主要責(zé)任。

同時，龍建阿烏項目部對綠色施工的整個施工過程實施動態(tài)管理，加強(qiáng)對施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購、現(xiàn)場施工、工程驗收等各階段的管理和監(jiān)督。制定“四節(jié)一環(huán)保”制度措施，涉及項目部生活區(qū)、施工區(qū)、辦公區(qū)三大區(qū)域節(jié)水、節(jié)點、節(jié)能、節(jié)地和環(huán)境保護(hù)五大類若干小項，從大局到細(xì)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)把控，確保綠色施工落實到位。

此外，龍建阿烏項目部還主動創(chuàng)新，研發(fā)先進(jìn)的施工工法和專利技術(shù)，達(dá)到“四節(jié)一環(huán)保”效果，助推綠色施工樣板工程順利落實。

背靠綠色能源 利用北斗技術(shù)

龍建阿烏項目通過太陽能光伏板和風(fēng)能發(fā)電機(jī)，把太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并成功應(yīng)用于沉降觀測儀、通訊信號塔、路燈等設(shè)備。龍建阿烏項目在項目部附近、道路沿線及拌和站附近安裝了太陽能光伏板和風(fēng)能發(fā)電機(jī)，并安裝了太陽能沉降觀測儀，實現(xiàn)了太陽能風(fēng)能通訊信號塔信號范圍在項目全線的覆蓋，太陽能照明覆蓋拌和站生活辦公區(qū)和道路等區(qū)域。

龍建阿烏項目位于古爾班通古特沙漠腹地，全線高填方路段較多，部分填方高度達(dá)18米。施工區(qū)穿越戈壁荒漠，自然條件極其惡劣，沿途干旱缺水。在這175.796公里的無人區(qū)筑路，建設(shè)難度和艱苦程度可想而知。

為評價高填方沙基的穩(wěn)定性，龍建阿烏項目與新疆交通科學(xué)研究院、交投建管公司聯(lián)合在k224+555.8路基高度為17米處埋設(shè)了高填方砂基沉降觀測站，利用北斗衛(wèi)星傳導(dǎo)遙通訊技術(shù)，每小時采集路基沉降量，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集中心分析。項目部利用新技術(shù)實時監(jiān)控路面沉降，第一時間了解沉降曲線斜率變化情況。

截至7月，龍建阿烏項目已連續(xù)觀測路面沉降長達(dá)7個月之久。1月和2月的數(shù)據(jù)綜合計算預(yù)測顯示，觀測路面的最終沉降量為54毫米；7月的觀測數(shù)據(jù)分析顯示，觀測路面的累計最大沉降量為35毫米，滿足路基施工技術(shù)規(guī)范中對路基沉降的要求。檢測結(jié)果數(shù)據(jù)圖顯示，觀測路面主要沉降發(fā)生在1月和2月，近期沉降曲線已趨于水平，表明高填方沙基已趨于穩(wěn)定狀態(tài)，滿足路基設(shè)計規(guī)范要求。高填方砂基沉降觀測站既能實現(xiàn)長期有效的路基穩(wěn)定性檢測，還能為后續(xù)的路面工程提供穩(wěn)定性的技術(shù)支持。

針對沙漠特點 研發(fā)特殊工藝

龍建阿烏項目為在沙漠中實施綠色施工工程，需要針對沙漠中的特殊氣候、特殊地理環(huán)境因地制宜。因此，特別研發(fā)了“土工格室加固風(fēng)積沙路基上路床技術(shù)”。

在新疆沙漠地區(qū)應(yīng)用土工格室加固風(fēng)積沙路基上路床技術(shù)，完成風(fēng)積沙路基上路床的施工，可以實現(xiàn)沙漠公路就地取材、節(jié)省造價、快速施工、保護(hù)環(huán)境的目的。土工格室加固風(fēng)積沙填筑上路床代替原來的礫類土填筑上路床的優(yōu)勢包括可就地取材風(fēng)積沙；可實現(xiàn)快速施工；土工格室材料性能優(yōu)越經(jīng)濟(jì)；減少風(fēng)積沙棄方數(shù)量；減少礫石土開采，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排，減少上路床施工用水；減少運(yùn)輸?shù)[類土過程中的油料消耗及對道路的破壞、揚(yáng)塵。

因此，沙漠地區(qū)采取土工格室加固風(fēng)積沙路基上路床技術(shù)，不僅利于施工作業(yè)，更能達(dá)到節(jié)約成本、節(jié)約材料、綠色施工的效果。

龍建阿烏項目的創(chuàng)新工法和專利技術(shù)，加快了施工進(jìn)度、施工精度，確保了道路品質(zhì)。在以后的生產(chǎn)施工時，能更加積極地推動綠色施工標(biāo)準(zhǔn)化、綠色施工與生產(chǎn)相結(jié)合，最大限度地節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境，確保“四節(jié)一環(huán)保”目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一，為社會節(jié)約資源和能源做出貢獻(xiàn)。 

原標(biāo)題：積極創(chuàng)新工藝 鑄就綠色施工樣板工程