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記者昨天從真如城市副中心管委會獲悉，上海西站的南北通道、南廣場將在本月底開通運行。開放前夕，“上海西站綠色低碳交通樞紐建設關鍵技術研究與集成示范”課題也通過了市科委驗收，這標志著全國領先的綠色低碳交通樞紐建成，預計碳排放強度比普通交通樞紐減少30%。

對占地1.5萬平方米的地下空間來說，什么才是節(jié)能的重點方向？上海真如城市副中心開發(fā)建設投資有限公司副總經理、總規(guī)劃師廖華榮回答:光照。大部分地下廣場的燈都得從早開到晚，但上海西站用一種裝置巧妙地引下了“天光”，只有在沒有日光照射的時候，內置燈才會自動亮起。

被稱為“導光管”的引光裝置就“潛伏”在廣場的綠化帶中。據介紹，南廣場一共布設了29個導光管，陽光透過玻璃射入導光管中，管四周的錫箔紙最大限度地將光的折射引入10米下的地下廣場，由此替代電燈照明。如果不仔細辨別，行走在地下廣場的人們根本分不清是“太陽燈”還是普通燈，廖華榮說，如果日光充裕，地下空間照明用導光管就足夠了。據估算，引下的“天光”每年能為交通樞紐節(jié)電1.6萬度。陽光不僅能用來照明，還能用來發(fā)電。南廣場地下停車場的車位有301個，地下停車場的出入口頂棚采用太陽能光伏電池一體化設計，安裝了多晶硅夾層玻璃光伏組件，系統(tǒng)安裝容量在峰值時為20千瓦。頂棚的太陽能光伏電池規(guī)劃并網，不但能給交通樞紐供電，也能給城市電網輸送“綠電”。

在工程設計、施工過程中，專家還應用了建筑信息模型技術，利用這種軟件，專家在輸入建筑工程的各種信息數據后，能建立建筑物的仿真模型，使模型中的管道、樓梯等結構部件避免碰撞，達到設計效果的最優(yōu)化。

廖華榮表示，上海西站的南北通道、南廣場開通運行后，將接受市民的檢閱，并根據市民意見對軟硬件設施進行改進。