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南京，環(huán)球飛行的重要轉(zhuǎn)折點

在歷時5個月的環(huán)球飛行中，“陽光動力”2號共停留12個地方，南京是第六站。“從技術(shù)角度來說，這趟南京之旅至關(guān)重要，它需要為下一段飛越太平洋做準備，包括對飛機做最后的測試和微調(diào)。”貝特朗·皮卡爾說，飛機預(yù)計在5月上旬飛越太平洋，具體時間還需根據(jù)天氣情況而定。此次南京站作為環(huán)球飛行上半程的最后一站，將為陽光動力書寫航空史上的新紀錄打下堅實基礎(chǔ)。

“選擇經(jīng)停地主要是參考天氣、地理等因素。太陽能飛機要跨越太平洋飛行，必須爭分奪秒，趕在清晨就起飛，充分利用白天的太陽光能，因此要選擇一個東部沿海城市作為跨太平洋飛行的出發(fā)點。”貝特朗·皮卡爾說，上海等地離海岸較近，為海洋性氣候，多霧，南京氣候相對好。同時，飛機起飛需要反氣旋，一般要求最好是東北風。同時，南京有雙跑道，具備保障航班起降的能力。綜合下來，當然非南京莫屬！

陽光動力的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官安德烈·波許博格表示，飛抵南京代表著整個環(huán)球飛行任務(wù)的轉(zhuǎn)折點，12年前我們啟動這項計劃，現(xiàn)在終于迎來了這一時刻。在之后休養(yǎng)的時間里，要克服所有技術(shù)上和人身上的困難，為“陽光動力”2號繼續(xù)遠足做好準備。

“在南京停留期間，陽光動力項目將展開系列活動。譬如，邀請500名中小學生前往飛機停放地，同飛行員和專家就創(chuàng)新、科技、可持續(xù)能源和環(huán)境保護等話題交換看法，培養(yǎng)青少年科學探索精神。”省科協(xié)黨組書記、副主席陳惠娟表示。

打開通向未來新世界之門

調(diào)查顯示，人類對地球資源的需求已超過自然可再生能力的50%，需要1.5個地球才能承載。為了保護地球，倡導(dǎo)更加低碳節(jié)能的生活方式迫在眉睫。

"陽光動力"2號在人類前所未有的探險事業(yè)上又前進了重要一步，清潔能源之旅引領(lǐng)人類走向未來新世界。”瑞士駐華大使戴尚賢說，瑞士聯(lián)邦政府支持了這一項目，因為它也體現(xiàn)了瑞士政府對清潔能源和環(huán)境保護的承諾。同時太陽能飛機所涉及的技術(shù)專長，如超輕復(fù)合材料、能源鏈和太陽能電池等，也展示了瑞士在創(chuàng)新科技方面的實力。

“陽光動力及其合作伙伴的創(chuàng)新開拓之舉證明，利用清潔技術(shù)可以實現(xiàn)許多奇跡，例如運用新型工業(yè)生產(chǎn)過程來制造絕緣房屋、移動電源、家用電器，以及其他很多能夠有效提高生活質(zhì)量的新型產(chǎn)品。”該項目全球媒體負責人Durgnat女士說，目前“陽光動力”2號很多技術(shù)已應(yīng)用并市場化，比如其中一個技術(shù)就用于電能汽車。

在中國，由民企牽頭、高校院所參與研發(fā)的國產(chǎn)“墨子號”太陽能飛機，近日也通過方案評審。這架白身銀甲的無人機翼展達13米、起飛重量僅35公斤，有望實現(xiàn)24小時晝夜飛行。

太陽能飛機所安裝的太陽能電池板具有廣泛的民用天地。中電電氣（南京）光伏有限公司首席技術(shù)官趙建華說，早在1996年、1999年，他們研發(fā)的太陽能電池板就支持過世界太陽能車挑戰(zhàn)賽，并兩次奪冠。“未來，除了普通的大規(guī)模地面電站、屋頂電站外，在邊遠農(nóng)村、海島應(yīng)用太陽能光伏發(fā)電更有特殊意義。”趙建華說。