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鋰鹽價格維持高位，鋰鹽企業(yè)一季度業(yè)績大幅增長。

近日，多家鋰鹽上市公司發(fā)布一季度業(yè)績報告（預告）。整體來看，除西藏珠峰外，其余企業(yè)凈利潤均同比大幅增長，且大部分企業(yè)一季度凈利潤已經接近或超過去年全年凈利潤。


具體來看，其中凈利潤增幅最大的是融捷股份，一季度同比增長近140倍，趕超去年全年凈利潤近4倍。公司表示，其業(yè)績大幅上升的原因是受鋰電池行業(yè)上游材料價格持續(xù)上漲，以及鋰電材料和鋰電設備的需求增加帶動，公司鋰精礦、鋰鹽、鋰電設備的營業(yè)收入和利潤均大幅攀升。

從企業(yè)鋰鹽類型看，擁有鋰礦的企業(yè)凈利潤增長更為強勁。例如天華超凈、盛新鋰能一季度凈利潤增長幅度均近10倍，雅化集團達12倍，融捷股份甚至達140倍。

相較擁有鋰礦的企業(yè)，鹽湖提鋰業(yè)務為主的企業(yè)凈利潤雖然也實現(xiàn)了高增長，但普遍增長幅度在2-5倍，增長力度不及鋰礦企業(yè)。

大幅度的凈利增長，其背后邏輯不言而喻。多家企業(yè)均在年報中表示，公司一季度實現(xiàn)營收和凈利潤大幅增長主要是受碳酸鋰等鋰鹽價格上漲帶動。

從上述鋰鹽企業(yè)的業(yè)績也可看出，凈利潤增幅明顯高于營收增幅，表明其鋰鹽產品的盈利能力大幅提升。

毋庸置疑，鋰鹽成為了眾鋰鹽企業(yè)的凈利潤“奶牛”。

2021年以來，新能源市場保持高景氣度，下游市場需求不斷攀升。受此帶動，碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰電池上游原材料需求大幅上升，然而由于國內鋰鹽市場新增產能釋放不及預期，疊加上游海外鋰輝石供應緊俏，導致國內鋰鹽供應增量滯后于下游市場需求增速。在鋰鹽供應相對緊張和需求持續(xù)增長的雙重刺激下，2021年國內鋰鹽價格進入上漲通道。

市場數(shù)據(jù)顯示，國內電池級碳酸鋰價格由2021年年初的5.3萬元/噸漲至年末的27.7萬元/噸，年內漲幅超4倍。

進入2022年，其價格跳漲更為嚴重。短短兩個月時間，迅速突破50萬元/噸大關，較2021年年初5.3萬元/噸上漲幅度超8倍；近日價格雖出現(xiàn)回落，但依舊維持46萬元/噸的高位。

價格飛漲，但市場需求只增不減。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度我國新能源汽車銷售約104.4萬輛，同比增長136%；動力電池裝機量約46.87GWh，同比增長140%。

按1GWh需消耗500噸碳酸鋰計算，46.87GWh帶動約2.34萬噸碳酸鋰市場需求。

大體量需求+高企的市場價格成為鋰鹽企業(yè)業(yè)績強有力的驅動。

值得一提的是，為滿足下游市場增長需求，鋰鹽企業(yè)也在加快鋰鹽產能擴充，并圍繞鹽湖提鋰和鋰云母提鋰加快國內鋰資源開發(fā)，降低對海外鋰精礦的進口依賴和構建多元化原料供應渠道，緩解國內鋰鹽供應緊張程度。

其中，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團、盛新鋰能、天華超凈等企業(yè)以鋰輝石為主，通過投資上游鋰礦資源和簽署供貨長單，保障其鋰原材料穩(wěn)定供應；鹽湖股份、西藏礦業(yè)、西藏珠峰等企業(yè)則以鹽湖提鋰為主，加大國內鹽湖鋰資源開發(fā)；永興材料、南氏鋰電等企業(yè)則瞄準鋰云母提鋰。

此外，針對近期電池級碳酸鋰價格出現(xiàn)小幅回落現(xiàn)象，高工鋰電認為，今年是新能源汽車銷量大年，并以磷酸鐵鋰車型作為增長主力，碳酸鋰需求旺盛情況下價格仍會高位企穩(wěn)，不低于30萬元/噸。 

原標題：鋰價“跳漲”助推 鋰鹽企業(yè)Q1業(yè)績“爆棚”