近日，由中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展委員會與新能源汽車分會聯(lián)合組織的“中國汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書”系列沙龍活動舉辦。與會人士認(rèn)為，新能源二手車的市場占有率已從2019年的1.6%升至2021年的4.0%，而截至6月底，我國新能源汽車的保有量已達(dá)1001萬輛。隨著我國新能源汽車保有量的持續(xù)增加，新能源二手車市場發(fā)展已經(jīng)迎來了歷史性的機遇。
華夏出行摩范二手車總經(jīng)理助理趙新征表示：“雖然近年來受疫情影響，線下市場受到一定的制約，不過，線上的各種渠道促進(jìn)了二手車行業(yè)的發(fā)展。”
據(jù)了解，目前新能源二手車車源由傳統(tǒng)出租車企業(yè)、租賃公司、網(wǎng)約車公司、分時租賃公司組成。趙新征指出：“隨著早期購買的新能源汽車逐漸進(jìn)入置換期，個人新能源二手車也將逐步走進(jìn)市場。但鑒于新能源二手車的電池綜合性能評價的復(fù)雜性及專業(yè)性，個人車源的市場可行度還比較低，所以這部分份額目前不大。”
根據(jù)現(xiàn)有車輛特點，當(dāng)前新能源二手車的目標(biāo)市場主要集中在國內(nèi)3線-5線城市，65%的合作伙伴為低速電動車商戶，22%為傳統(tǒng)二手車商、13%為其他行業(yè)轉(zhuǎn)型。“新能源二手車的成交量具有明顯的趨勢性，新能源二手車的成交地域也比較集中。華東、華中、西南是新能源二手車流通的主要遷入地，當(dāng)前主要是山東、河北、河南，山西、廣西、海南等省份也在逐步擴大份額。”趙新征介紹。
不過，北交新源（北京）汽車服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)崔立指出，新能源二手車市場也存在發(fā)展痛點。“相比燃油車，新能源汽車用電動機和差速器取代了發(fā)動機和變速箱，動力電池取代了傳統(tǒng)石化燃料，加持控制系統(tǒng)更加的復(fù)雜，所以在售后維修層面必須依賴數(shù)據(jù)支持和專業(yè)的維修設(shè)備。因此，新能源二手車存在質(zhì)保周期長、配件供應(yīng)不穩(wěn)定、維修廠站匱乏、生命周期短等特點。”
對此，趙新征認(rèn)為，廠商應(yīng)給予新能源二手車更多的支持，例如三電保修政策的延續(xù)等。同時，要完善新能源二手車檢測、維修、延保、金融等體系的建立，推動二手車市場交易的積極性。此外，還要完善主機廠后臺數(shù)據(jù)接入支持，建立更加系統(tǒng)化的新能源汽車數(shù)據(jù)庫，便于車輛三電系統(tǒng)綜合性能評價及車輛保值率提升。“要通過建立直接面向B端或C端的不同客戶渠道，拓展新能源二手車市場。充分利用國內(nèi)市場的體量優(yōu)勢，同時開拓海外市場渠道。從以往的單渠道到多渠道再到全渠道，將線下渠道的服務(wù)感知度與線上渠道的便捷性與廣度充分融合，做好垂直面覆蓋。”
車易得品牌創(chuàng)始人沈文軍也表示，售后服務(wù)的確是新能源汽車行業(yè)最大的痛點，也是銷售和置換回購的重要連接點，售后服務(wù)不僅可以提升產(chǎn)品口碑，同時也是促進(jìn)循環(huán)消費不可或缺的重要節(jié)點。
崔立表示，新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)點較少，等待維修時間長，維修人才相對缺乏，維修技術(shù)水平有待提高。“售后服務(wù)體系不僅限于養(yǎng)車、修車，而是在評估、流通、金融保險、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、充換電、檢測、安全、質(zhì)量管理、維修保養(yǎng)、回收利用等多方面提供一攬子服務(wù)。”
原標(biāo)題：新能源二手車市場迎來發(fā)展新機遇
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